Austrian Airlines salvata accepta compromis ecologic - Austrian Airlines s-a asigurat în cele din urmă de negocierea de ajutor a administrației, după o perioadă de discuții. Pentru Verzi, care se află într-o alianță de supraveghere din Austria doar pentru că, a fost un test litmus deranjant: cum ați acomoda un salvator de transport cu securitate atmosferică?
Hermann Weratschnig, reprezentantul transporturilor pentru Verzi, este mulțumit de rezultatul „în numeroase regiuni, în unele mai puțin”, a spus el într-o întâlnire.
Greenpeace Austria a înfățișat câteva realizări drept „fundamental constructive”, cu toate acestea, „o ușă deschisă memorabilă a fost ratată”, a dezvăluit reprezentantul atmosferei adunării, Jasmin Duregger.
Austrian Airlines (AUA) va primi un total de 600 de milioane de euro, din care 150 de milioane de euro vor proveni de la organizația sa mamă, compania germană Lufthansa. Alți 150 de milioane de euro vor fi credite imediate din partea cetățenilor austrieci. Restul de 300 de milioane de euro vor provoca de la băncile austriece, cu toate acestea, până la 90% este asigurat de către stat.
Restricțiile a ceea ce este de conceput
În consecință, Austria a obținut o suprafață de zece ani asigurată, la fel ca concesiuni pentru securitatea naturală și atmosferică.
Într-o „negociere în atmosferă”, AUA încearcă să reducă descărcările de carbon la jumătate până în 2030, în contrast cu 2018, de exemplu prin extinderea ecologiei prieteniei avionului cu 1,5% în fiecare an și prin includerea puterilor elective cu 2% pentru scurt și mediu -zboruri trage.
Austrian Airlines salvata accepta compromis ecologic
Pentru aceste evoluții, AUA va arde cu 150 de milioane de euro pentru a cumpăra un avion din ce în ce mai actual și progresiv prudent.
În afară de AUA, Verzii au avut opțiunea să modifice câteva noi orientări pentru transportul aerian în Austria, care se aplică tuturor transportatorilor.
Un dușman al ghidului de dumping va împiedica aeronavele să își vândă biletele sub costuri incluse, cu cel puțin 40 € pe bilet. Cheltuielile cu biletul în valoare de 12 € efectuate pentru 2021 vor veni înainte, iar 30 € vor fi incluse pentru „separații ultra-scurte” (călătorii sub 350 km).
În pofida faptului că, după cum a indicat Weratschnig, impactul de control al taxelor de bilet este „restrâns”. Model de brad, în cazul în care zborul ultra-scurt este doar o parte dintr-o rezervare lungă, tariful de 30 de euro nu va avea niciun impact semnificativ. „Cu șansa de a ne deplasa, mai există oportunitatea de a ne îmbunătăți în ceea ce privește tarifele biletelor”, a inclus el.
Inițial, Verzii trebuiau să folosească tranzacțiile AUA pentru a construi cererea generală de 12 EUR pentru bilete, cu toate acestea au spus că „în măsura în care ne-am gândit, acest lucru este de neimaginat în prezent”.
Feroviar ostil împotriva zborurilor scurte
În orice caz, Weratschnig consideră cel de-al treilea grad de realizări ale schimburilor ecologice ca o realizare autentică. În pofida taxelor atmosferice AUA și a liniilor directoare privind traficul aerian, va exista o extindere extinsă a vehiculului deschis.
În apropierea celor 500 de milioane de euro care tocmai au fost înjurați din acest motiv în înțelegerea alianței, înțelegerea include în prezent 10 milioane de euro în fiecare an. Acest lucru se va face în principal în noile trenuri de noapte, care ar trebui să înlocuiască zborurile de scurtă durată.
Când toate acestea sunt menționate, trebuie efectuate toate deplasările scurte pentru care există o asociație feroviară sub trei ore. În timp ce aceasta va deveni oricum o piesă fixă din atmosfera administrată AUA, este la fel de nepoliticos dacă se va aplica în mod similar și pentru diferiți operatori.
De asemenea, finanțarea unei alte întreprinderi pentru animale de companie ecologică a fost asigurată: bilete anuale cu valoare redusă, prin Austria. Acest lucru a fost la acel moment în înțelegerea alianței, cu toate acestea, după urgența coronavirus, Verzii erau îngrijorați dacă ministrul Finanțelor, Gernot Blümel (ÖVP), va descărca activele.
Greenpeace: Nici o afacere de atmosferă
Greenpeace Austria este deziluzionată de pachetul de salvare, spune maestrul său de atmosferă și vitalitate Jasmin Duregger, într-o întâlnire în Germania.
Orientarea contra-dumping, taxele de bilet de avion și angajamentele feroviare sunt binevenite, cu toate acestea, în general, acest lucru nu este suficient pentru a lupta împotriva schimbărilor de mediu. Duregger nu a putut decide din exterior cât de intense au fost aranjamentele, totuși „nu vă bateți cu planeta”. Aici trebuie să fii inflexibil, a inclus ea.
În mod specific, Duregger examinează că negocierea AUA nu restricționează suficient, întrucât în acest moment nu sunt cunoscute oportunitățile de sancțiuni. De asemenea, Weratschnig spune că ar fi sărit la șansa de a vedea un caracter restricționat mai întemeiat la înțelegere.
Fie că este posibil, cooperarea statului în AUA sau în Lufthansa nu este pe masă. Pentru Weratschnig, acest lucru nu era „o nevoie”, el nu-și închipuie că statul ar trebui să se implice în operațiune privată operațională.
Partea de consiliu administrativ AUA și partea de consiliu de la Fundația privată a transportului aerian austriac, care, după cum este indicat de pachetul de salvare vor fi selectate de legiuitor, ar trebui să fie, de asemenea, folosite pentru progresul datelor.
Austrian Airlines salvata accepta compromis ecologic