Avocatii feroviari lauda Bruxelles nod tren noapte Europa - Capitala Belgiei are toate ascendentele care trebuie să se înființeze ca centru european pentru trenurile de noapte, așa cum a fost indicat de o adunare pentru restaurarea administrațiilor, care în plus observă situația de urgență coronavirus și acordul ecologic al UE ca uși deschise pentru excursiile feroviare, în general, sentimentale.
Într-o scrisoare deschisă adresată persoanelor fizice din Parlamentul European și oficialilor belgieni, „În groove din nou Belgia” a solicitat oficialilor guvernamentali să organizeze pregătiri nocturne în excursii de până la 1.500 km, să impună o lampă încărcată de combustibil pe avionică și să elimine impedimentele care le dețin în prezent. sus.
În conformitate cu scrisoarea, trenurile de noapte sunt complet potrivite pentru ieșirile de undeva în intervalul 800 și 1.500 km, iar calificările ecologice ale acestora „sunt de necontestat”, deoarece transmit de mai multe ori mai puțin CO2 pe călător și pe kilometru decât un avion.
Bruxelles-ul a invitat prima administrație pe termen scurt, fără precedent, de peste 10 ani mai devreme în acest an, când organizația feroviară de stat din Austria a început un curs de la Viena. În orice caz, în conformitate cu „Back on Track”, acesta a fost doar un „avans fără discernământ”.
Adunarea a compus că urgența coronavirus, care a afectat și călătoriile aeriene, precum și călătoriile cu trenul, ar trebui să fie utilizată ca o șansă de a reflecta și extinde metodele de transport ale Europei.
„În mod clar, alte linii la nivel mondial nu vor suporta situația de urgență a COVID-19”, a avertizat scrisoarea, referindu-se la alegerea Spaniei de a nu relansa beneficiile asupra masei de teren iberice, care a conectat Lisabona la Madrid și trecut.
Avocatii feroviari lauda Bruxelles nod tren noapte Europa
Adunarea a spus că pandemia este o șansă de a „călători cu atât mai inteligent” și de a folosi „versatilitatea europeană care se poate susține progresiv”. De asemenea, Bruxelles-ul ar putea funcționa bine ca punctul central pentru un sistem reînviat de trenuri care dorm.
"Bruxelles-ul folosește un număr mare de expați și este situat în mod deliberat între Londra, Paris, Berlin, Amsterdam ... și este asociat cu un sistem gros. Bruxelles are tot ceea ce se așteaptă să se transforme într-un alt punct de centru de tren", au spus scrisoarea lor.
Conform proiecțiilor adunării, capitala belgiană ar putea completa o legătură între zonele urbane precum Barcelona, Nisa, Veneția, Varșovia, Praga și Malmö, printre altele.
Ajutorul politic ar putea fi altceva decât dificil de urmărit în toată Europa, după ce 25 de clerici de vehicule au marcat un jurământ destinat creșterii colaborării administrațiilor feroviare globale. Aranjamentul este de a echipa mai bine cu privire la aranjamente avansate și gânduri diferite care ar putea lăsa fundația.
Noua strategie de conducere a UE, Green Deal, organizează, de asemenea, diverse destinații pe care căile ferate sunt, atunci când se spune totul, s-au încurajat. Divizia vehiculelor este în prezent principala componentă a economiei europene în care fluxurile de ieșire încă se dezvoltă, în mare măsură, având în vedere vehiculele stradale.
Inconveniență pe linie
Fie că este posibil, există obstrucții pentru o reînviere completă. Avansarea sistemului a constrâns organizațiile de a smulge administrațiile nefructive care au asociat cândva orice aspect al Moscovei, Copenhaga și Roma, care solicită „Back on Track” „nu a îndeplinit destinațiile fixe ale Uniunii Europene”.
Cheltuielile de utilizare a traseelor, atunci când sunt nesemnificative sau chiar amânate în timpul orelor de vârf, s-au extins, în timp ce coșurile de dormit costisitoare care ar trebui să înceapă administrațiile au descurajat suplimentar firmele de ocupanți sau noile secțiuni ale pieței de la înființarea cursurilor.
De asemenea, în canelură încurajează, de asemenea, oficialii să facă eforturi pentru ca trenurile de noapte să li se acorde nevoie de acces la fundații, la fel de rapide, fiind și administrațiile Eurostar și Thalys. Cu toate acestea, există o cantitate atât de mare de parcurs, însă administratorii de marfă sunt în plus rapide pentru a primi un tratament special.
Poziția de prună a lui Flying în oferirea unor excursii modeste este în plus o alegere implicită utilă pentru unii exploratori, pe care guvernele europene au decis să le sprijine cu salvări de coronavirus de mai multe miliarde de euro.
Zona aviației utilizează un număr mare de muncitori, în timp ce terminalele aeriene și aeronavele sunt în plus manageri de domeniu enorme, care conduc o mare parte a mișcării monetare.
În canelură a atras din nou atenția asupra faptului că guvernul spaniol nu își va reporni beneficiile trenurilor de noapte din cauza contemplațiilor financiare, totuși a echipat orice aspect al aeronavelor Iberia și Vueling cu un miliard de euro în ghidul pandemiei.
În ciuda proclamării apariției somnului austriac în ianuarie, Belgia rămâne de asemenea cu avioanele. Legislativul este asigurat conversează cu Lufthansa cu privire la un pachet de mai multe milioane de euro pentru purtătorul său de bandă Brussels Airlines.
Un cleric flamand a provocat disperare nu cu mult timp în urmă, când a făcut o călătorie de 40 de km între capitala belgiană și Anvers, o despărțire a fost transmisă cu trenul în scurt timp.
Lydia Peeters a spus că este o parte a unei bătălii speciale planificate pentru stimularea terminalelor aeriene locale ca o caracteristică.
Avocatii feroviari lauda Bruxelles nod tren noapte Europa