Companii aeriene europene cer incetare haos carantina rezultate care transportatorii Europeni privind marți (15 septembrie) a cerut public capitale a asigura măsuri pentru a limita răspândirea romanului Covid, declarând că actuala întrețesut de prescripție este de poticnire un re-vizitare standard de călătorie în jurul UE.
Obstacolele au inclus "dezordonat franjuri limitări alături de dezordine despre izolate, schimbarea călător finder structuri și testare premise," Aeriene Pentru Europa (A4E) șef Thomas Reynaert a spus într-o sesiune de întrebări și răspunsuri loc prin videoconferință.
Pentru a cuceri măsurile fragmentare, A4E a solicitat o "metodologie tipică", susținând apelurile Comisiei Europene pentru un ghid codificat de umbrire focală a zonelor din alianță în care riscul de infecție este limitările de mare putere prin localizare, spre deosebire de "acoperirea limitărilor publice".
Călătorii ar trebui să se apropie de "testele COVID-19 rapide și de încredere", iar izolatele ar trebui reduse la "un instrument după ce toate celelalte opțiuni s-au epuizat", a spus transportatorul bunch.
Exploratorii "în general siguri", inclusiv Piloții și echipa de lojă, ar trebui să fie împiedicați de limitările de mișcare, inclusiv organizațiile incluse.
Apelul aeronavelor către guverne vine după ce August a văzut nivelul traficului de călători la aproximativ 30% din nivelul său cu un an înainte, conform cifrelor proprii ale A4E.
"Un program european de testare legat este necesar în mod critic pentru șansa de a obține orice oportunitate de a restabili certitudinea călătorilor", a spus Reynaert.
Companii aeriene europene cer incetare haos carantina
O coordonare mai proeminentă la nivelul UE ar trebui să devină o "nevoie politică", a declarat Benjamin Smith, șeful Air France-KLM și executivul A4E.
"Măsuri publice incomode în cursul celor mai recente o jumătate de an au afectat devastator oportunitate de dezvoltare."
Alexandre de Juniac, de sus de Asociația Internațională de Transport Aerian (IATA), a dezvăluit pentru Franța de radio Europe 1 că "ne propune... o tehnică de testare cazare de calitate la decolare, terminale de aer, astfel încât obiectivul națiune știe că există un risc neglijabil".
"Măsuri de limitare, peste toate măsurile de izolare, trebuie să înțelegeți că acestea sunt obstacole extraordinare pentru orice fel de mișcare", a inclus el.
Companii aeriene europene cer incetare haos carantina
Legate de:
Deputații europeni sunt de acord să diagrameze cursul ETS al transportului
Parlamentul European, Marți (15 septembrie), a votat pentru includerea ieșirilor de substanțe care diminuează stratul de ozon din Divizia oceanică pe piața carbonului din Uniunea Europeană de la 2022, aruncându-și greutatea în spatele UE intenționează să facă navele să plătească pentru contaminarea lor.
Transportul este principalul segment care nu se confruntă cu focalizarea UE pentru a reduce emanațiile, cu toate acestea se află în curs de investigare extinsă, deoarece Coaliția se străduiește să direcționeze asocierile către aranjamentul său de a deveni "atmosferă imparțială" de către 2050.
Într-o decizie de marți, legislatorii UE au declarat că piața carbonului a Alianței ar trebui extinsă pentru a încorpora emanațiile din călătoriile în interiorul Europei, la fel ca excursiile la nivel mondial care încep sau se termină într-un port al UE.
Acest lucru i-ar determina pe armatori să achiziționeze licențe UE de carbon pentru a acoperi aceste evacuări.
"A trecut deja o oportunitate amplă ca standardul" poluatorul plătește "să fie aplicat transportului", a declarat Jutta Paulus, administratorul verde care conduce discuțiile Parlamentului pe această temă. Deputații europeni își vor afirma Oficial situația printr-o altă decizie miercuri.
Planurile de a reel furnizarea în planul sunt colectarea de energie, indiferent de pushback din industrie.
Un proiect de arhivă a Comisiei Europene, vărsat în mass-media și care urmează să fie distribuit joi, afirmă că intenționează să crească planul la "în orice caz, transportul maritim intra-UE".
Acest lucru s-ar produce probabil printr-un pachet de schimbări de piață pe care Comisia le va propune până în Iunie 2021. Dezvoltarea planului poate dura până în 2023 pentru a fi actualizată, au spus autoritățile.
Că ar fi de acord cu o limită de timp pentru ONU dispecerat (OMI) pentru a distribui un aranjament la nivel mondial emanații de tăiere eforturile pentru zona.
"Propunerea de a extinde UE (a carbonului), la nivel mondial, transport ignoră relații la nivel mondial, în mod eficient în curs de desfășurare la OMI, și pericolele enflaming schimb presiunile la un moment sensibil pentru economia mondială", a spus Simon Bennett, reprezentantul secretarului general al Camerei Internaționale de Transport maritim.
Ori de câte ori este lasat unchecked, OMI a spus CO2 evacuările de transport maritim ar putea crește cu până la 250% până în 2050, de la nivelul din 2012 – o direcție care ar putea împiedica la nivel mondial obiective pentru a verifica schimbările de mediu.