Companiile aeriene acordate amanare emisii compromis ONU, deoarece planul de echilibrare a ieşirilor de zbor al ONU nu va lua în considerare în timp ce stabileşte cât de mult trebuie să plătească transportatorii pentru a-şi ucide producţia de dioxid de carbon. adunări ecologice au ridiculizat alegerea pentru „a face o glumă“ a strategiei de atmosferă.

Spre finalul unei reuniuni de cameră a Organizației Aviației Civile Internaționale (OACI) marți (30 iunie), persoanele sale 36 au consimțit să schimbe standardul pentru parcela de echilibru CORSIA.

Transportator de afaceri a menţionat schimbarea, referindu-se la infecţie flare-up pe efect asupra transportului aerian şi costurile suplimentare care ar fi adus de inclusiv cifrele de ieşire mai mici din anul curent în estimarea metric.

CORSIA unic de orientări utiliza 2019-2020 ca punct de referință, care ar fi, în principiu, dai jos echilibru acoperiș, comiterea de avioane la fel de mâncare mai mulți bani pentru a ucide evacuările lor.

"Statele adunate astăzi au făcut o evaluare deliberată și au ajuns la cel mai sensibil aranjament accesibil, având în vedere condițiile noastre actuale și excepțional de fenomenale", a declarat președintele Consiliului ICAO, Salvatore Sciacchitano.

Asociația Internațională de Transport Aerian (IATA) a numit schimbarea "sensibilă" și "o țintă accesibilă pe termen lung, pentru a diminua emisiile de CO2 în mod esențial și adecvat."

Adunările ecologice au contrazis modificarea cererii standard care utilizează numai 2019 va face ca pilotul de trei ani să conspire inutil, deoarece dezvoltarea ieșirilor probabil că nu va reveni peste nivelurile 2019. Nu va fi nici un CO2 pentru a echilibra.

Companiile aeriene acordate amanare emisii compromis ONU

După cum indică Carbon Market Watch, "în timp ce CORSIA va începe cu autoritate în 2021, transportatorii nu vor trebui să facă nimic până la destul de mult timp mai târziu." Fondul de Apărare a Mediului (EDF) a numit-o "un punct teribil de referință".

Afirmația legată de bani realizată prin intermediul aeronavelor a fost, de asemenea, obiectul analizei. Examinatorii de prezentare a carbonului afirmă că există credite echilibrate adecvate accesibile, ceea ce înseamnă că schimbă cât mai puțin de 25 de bani pentru fiecare grant.

FED a atras atenția la faptul că "aceasta implică faptul că aeronave va pierde principalul avantaj au uitat să asigurați-vă că prin CORSIA, ca și alte carbon prezenta pe ecran personaje vor obține cele mai bune dintre ele pe termen lung grațios contracte."

Reuniunea comisiei OACI a durat aproximativ două zile, deoarece indivizii au neglijat să faciliteze un acord. SUA se presupune că au luat măsuri pentru a părăsi etapa pilot dacă schimbarea standard nu a fost făcută.

Este încă confuz dacă alegerea camerei ar trebui să fie aprobată de către OACI întreaga reuniune de peste 190 de persoane. Un reprezentant al secretariatului organismului a declarat că va da direcție legală pe această temă.

Ca o caracteristică a alegerii sale, colectarea, de asemenea, nu a împiedicat alte modificări ale principiilor în următorii ani și va alege cândva în viitorul nu prea îndepărtat dacă schimbarea de referință se va aplica restului planului după închiderea etapei pilot.

Aer UE

Statele membre ale Uniunii Europene au fost de acord înainte de începerea reuniunii OACI să facă presiuni pentru o schimbare standard, după ce fiecare națiune bar Suedia a votat pentru poziția comună.

"Reglarea ecartamentului este esențială pentru menținerea unui grad comparativ de dorința de a planifica și de dăruire de OACI membre la CORSIA stadiul de pilot, având în vedere foarte supărătoare condiții facute de pandemie globala de trafic aerian", a spus Croația vehicul servi, Oleg Butković, la acel moment.

În orice caz, înalţi deputaţi europeni din întreaga gamă politică au încurajat recent Consiliul să nu se grăbească excesiv în schimbarea orientărilor, avertizând că efectul financiar real al infecţiei nu este încă satisfăcător.

Oficialul olandez al Verzilor, Bas Eickhout, a fost printre acei deputați europeni care aveau nevoie de OACI să reziste până la 2022 pentru a verifica circumstanțele. El a dezvăluit pentru EURACTIV că alegerea de ieri este "încă un factor care duce la decesul CORSIA".

„De fiecare dată când vom vedea elementul partajat cel mai redus este obtinerea mai mic decât anterior. În cazul în care această Comisie nu este de glumit pe Verde Afacere ar trebui să-și schimbe cursul și să înceapă planificarea activității UE la nivel mondial de zbor", a inclus.

Condiție scaun de bord Pascal Canfin (Reînnoi) a spus că „acest lucru nu este în mod clar înălțătoare de știri. Este, de asemenea, în inconsecvență inconfundabilă cu ceea ce locuitorii cer: să nu utilizeze urgența pentru a amâna sau a slăbi aspirația atmosferică."

Francezul, de asemenea, inclusă în care Comisia, în ciuda a tot ceea ce are nevoie pentru a distribui raportul său privind natural încredere al CORSIA și că UE ar trebui să "conducă aspirație directă aeronautică evacuările" ca un aspect major al un sondaj de Sistemul de Comercializare a Emisiilor (ETS).

Prezentarea carbonului a UE încorporează de acum doar călătorii în interiorul UE între și în interiorul statelor părți. În urma unei alegeri din 2016, Comisia a consimțit să excludă din taxe călătoriile în întreaga alianță.

După cum indică sursele atinse de EURACTIV, oficialul UE nu se gândește în prezent la prăbușirea călătoriilor la nivel mondial în ETS, însă pot fi făcute schimbări autoritare în modul în care este gestionată zona.

Transportatorii primesc diverse remitențe gratuite de contaminare în mod constant, dar energia lucrează în spatele unui impuls pentru a diminua sau a resturilor în totalitate aceste avantaje. Polonia a pus în discuție inițial acest gând înainte în 2020 și probabil că va reveni la plan în timpul administrației UE a Germaniei.

Comisia are în plus a propus utilizarea ETS venituri pentru a ajuta rambursa acestuia €750 de miliarde de infecție program de recuperare, care ar dobândi de pe piețele de capital. Numărătoarea acesteia solicită ca un număr mare de presupuse active proprii să acopere toate rambursările.

Profitând de beneficiile de prezentare a carbonului este o problemă perturbatoare pe care statele parte au respins anterior. Oricum ar fi, ar putea exista spațiu pentru schimb, așa cum a propus Comisia, inclusiv divizia de livrare și tranșele existente pentru a îmbunătăți aranjamentul.

# Companiile aeriene acordate amanare emisii compromis ONU #