Dezbatere planuri calatorie virus scaune mijlocii aeronave UE - Regulile Comisiei Europene privind continuarea infracțiunilor cu vehiculele perturbate nu abordează dacă transportatorii ar trebui să închidă scaunul central al avionului sau nu. Activitatea avionică a cerut ca măsurile de înlăturare socială să nu fie fezabile pe avioane.
Așa cum a indicat vehiculul și pachetul pentru industria de turism distribuit miercuri (13 mai), hardware-ul defensiv individual și curățarea normală ar trebui să fie printre estimările fundamentale executate de administratori.
Oricum ar fi, corespondența oficialului UE nu permite să dea indicații cu privire la măsurile de separare socială la bordul avionului, în așteptarea lucrărilor ulterioare ale organizației europene de securitate a zborurilor (AESA) și a autorității de evitare a bolilor (ECDC), urmând să fie terminată în perioada următoare săptămâni.
"Aceste reguli operaționale de specialitate vor avea în vedere bunăstarea standardelor de execuție create pentru a garanta securitatea cadrului aeronautic european și vor stabili o convenție de securitate a bunăstării avionice de referință", se arată în arhivă.
Acesta include că regulile „vor indica măsuri de salvare suplimentare, în strânsă coordonare cu specialiști naționali capabili, cu scopul de a transmite măsuri pentru activitatea zborurilor în mod lucid peste UE”.
Dezbatere planuri calatorie virus scaune mijlocii aeronave UE
Acest lucru denotă o întoarcere în deducerea Comisiei, întrucât un proiect anterior al cărții de regulă a vehiculului - văzut de EURACTIV - a fost progresiv fără echivoc în propunerile sale de cuantificare la bord.
"Calitățile defensive existente ale unei cabine de avion, de exemplu, cernerea de grad clinică și fluxul de vânt vertical, oferă o atenuare satisfăcătoare fără a se separa fizic complet", a spus corespondența proiectului.
Acesta a inclus că „ordonarea utilizării scaunelor goale pentru a crește îndepărtarea fizică în avion nu este sugerată pe aceste linii”.
Șefa transporturilor din UE, Adina Valean, le-a spus scriitorilor că „în prezent nu prescriem în mod explicit să avem locuri libere în avioane. Deoarece ne dăm seama că avioanele au anumite aspecte importante, cum ar fi secțiunea de aer de la clinica de urgență”.
Ea a refuzat să remarce cu privire la proiectul de corespondență trecut, cu toate acestea, a afirmat că EASA și ECDC iau o lovitură la măsurile noi potențiale.
Aeronavele europene au încurajat oficialul UE să nu stabilească principii pentru separarea socială la bord, cerând că estimările precum obstrucționarea scaunului din centru nu au avantaje medicale și ar împiedica purtătorii să beneficieze de zboruri.
"Diviziunea fizică gata - inclusiv lăsarea locurilor libere în centru - nu este practică pentru industria transportului aerian, având în vedere că ar reduce numărul cel mai extrem de călători disponibili la nivel local, între 50-66% din limita avionului", a spus lotul de intrare A4E nu cu mult timp în urmă .
"Din cauza costurilor ridicate de lucru și a altor cheltuieli fixe, aeronavele se așteaptă ca avioanele să fie în orice proporție cu 77%, pentru a face investiția inițială."
Specialiștii în domeniul sănătății au atras în plus atenția asupra faptului că componentele unui avion nu înseamnă că călătorii pot fi păstrați separați de 1,5-2 metri sugerați, provocându-i pe meșterii idei să se gândească la ce ar putea asemăna ulterior lăcașurile.
CEO-ul Ryanair, Michael O'Leary, a declarat recent că eliminarea socială la bord a fost o idee „imbecilă” și a spus că organizația sa nu va continua zborurile în cazul în care li s-ar face o necesitate legală.
Fluturașul ușor a declarat de atunci că va returna avioane pe cer în iulie și va executa noi avansuri, amintindu-vă de ratele fără numerar pentru încărcare și fără căptușeală pentru latrină. Călătorii trebuie să se apropie mai întâi de grupul de depunere pentru autorizare.
Într-o serie nesemnificativă de reguli diferite axate pe călătoriile aeriene, Comisia spune că etichetarea și înregistrarea electronică ar trebui să crească, astfel încât să se elimine grupurile uriașe de persoane, în timp ce conexiunile cu echipa de depunere ar trebui să fie păstrate la o bază.
Văile ar trebui, de asemenea, să fie purtate în orice loc de scoatere socială nu poate fi asigurat, de exemplu, la bordul avionului, în ciuda faptului că înregistrarea nu indică cine ar trebui să dea PPE. Transportatorii au spus doar că călătorii ar trebui să-și dea voalurile.
Purtătorii precum Ryanair au cerut călătorilor să își ia temperaturile înainte de a pleca spre terminalul aerian, iar A4E s-a apropiat de specialiști naționali pentru a conduce și plăti controalele de bunăstare la terminalele aeriene.
Comisia este de acord în acest fel, exprimând că „terminalele aeriene și aeronavele nu sunt în măsură să ofere administrații de bunăstare, de exemplu, luând opțiuni de selectare a bunăstării asupra călătorilor, care ar trebui să fie executate de specialiști capabili”.
Dezbatere planuri calatorie virus scaune mijlocii aeronave UE