Dott infuriaza oamenii Lime Bird: Dott deține Lime și Bird responsabilă de furia oamenilor față de scuterele electrice din Franța.

Dott, operatorul francez de scutere electrice, a colectat încă 30 de milioane de euro în mai puțin de un an, un tur de masă condus de doi investitori istorici, Equity Ventures și Nasper. Dott a ridicat deja 20 de milioane de euro la sfârșitul anului trecut. Acești bani vor fi utilizați pentru a lansa un serviciu de biciclete electrice până la sfârșitul anului și pentru a industrializa producția lor. Orașul nu a fost ales, ne spune Dott. Nu va fi neapărat Parisul în care compania este prezentă cu serviciul său electric de scooter, la fel ca la Bruxelles, Lyon și Milano.

Investitorii au decis să sprijine lansarea pe o piață încurcată, după cum au sugerat prognozele. Într-un an, de la sosirea primelor două roți de autoservire cu Lime și Bird, jumătate dintre operatori au abandonat deja sau au pus "serviciul temporar în așteptare", potrivit Les Echos și Journal du Net. Dott oferă încă scuterele sale electrice alături de rivalii Jump (Uber), Circ, Lime, Bird și B-Mobility.

"Acest lucru nu este surprinzător și este chiar o veste bună", spune Nicolas Gorse, managerul general al companiei Dott, "pentru clienți, îmbunătățește lizibilitatea ofertei. Acesta este sfârșitul scuterelor electrice prima versiune a Ninebot care nu sunt potrivite pentru intensiv utilizarea autoservicii ". Paralel cu abandonarea companiilor de biciclete cu autoservire este ușor de făcut.

Dott infuriaza oamenii Lime Bird

Modele care nu sunt adaptate Franței

În vizorul lui Nicolas Gorse: Lime and Bird. Cele două companii de start americane - cu buzunare pline de sute de milioane de dolari - au inundat orașele cu scutere de mici dimensiuni. În câteva luni, le-au instalat peste tot, profitând de o lacună legală și de reglementare pe care viitoarea lege LOM va avea tendința de a le rectifica. Această desfășurare rapidă la nivel internațional a făcut pe investitori nebuni și a creat un apel pentru aer pentru alte companii noi. Pe de altă parte, scuterul electric, instalat în mijlocul trotuarelor, uneori răsturnat, răsturnat oriunde și provocând accidente, a stârnit furia altor utilizatori - pietoni, scutere, motociclete și mașini. Acum, conviețuirea este complicată, iar scuterul electric are o imagine deplorabilă.

Pentru Nicolas Gorse, Lime și Bird sunt primii responsabili pentru această situație: "Noi îi învinovățim, au venit pe primul loc și au avut ocazia să facă lucrurile bine, desfășurându-se într-un mod motivat, educând oamenii, fiind responsabili, ei au atârnat-o cu produse de unică folosință, făcând apel la scuterele lor independente să-și înlocuiască scuterele, iar acesta nu este un model adaptat Franței. Nu au dreptul astăzi să vorbească despre mobilitate durabilă ".

A fi ales de către orașul Paris, o provocare de supraviețuire

Orase precum Toulouse, Nantes și multe din regiunea Parisului au împins orice stâlp de autoservire pe străzile lor. Și Parisul a decis să urmeze calea stabilită de San Francisco prin lansarea unei licitații pentru a acorda doar două sau trei companii dreptul de a exercita activitatea de închiriere a scuterelor auto-servicii. Cu alte cuvinte, elevii buni vor fi mai bine alesi, Anne Hidalgo avertizând că criteriile sociale și de mediu vor fi luate în considerare în mod special. Starea în Paris va deveni o chestiune de supraviețuire economică pentru actorii prezenți. Retragerea lor de la unii poate fi explicată prin această alegere viitoare a comunității.

"Acceptarea serviciului este cheia pentru a face să funcționeze." Este ușor să aveți scutere peste tot, dar este mai complicat să vă străduiți să obțineți profitabilitate. Nu este vorba doar de o afacere de platformă, ci de operatori, adică de asigurarea calității scuterelor, dar și de angajați care le recuperează, le repară , reîncărcați-le și le relocați. Pierderea Parisului este un risc de supraviețuire, nu ne-am investit prea mult în produs, în depozite ... Nu ne prefacem că totul este perfect la Dott, dar ne străduim să facem produsele noastre durabile ", explică Nicolas Gorse.

Într-un interviu acordat Financial Times la sfârșitul anului 2018, un senior executiv al Segway-Ninebot, un producător de frunte de scutere electrice, și-a exprimat îndoielile cu privire la viitorul modelului de afaceri al clienților săi și a prezis reunirea grupurilor de start în sectorul cu grupuri mari . Aceasta nu este încă viziunea lui Dott. Cu mijloace mai limitate decât Lime and Bird, compania de 100 de persoane a decis să lanseze în patru orașe (Bruxelles, Paris, Lyon și Milano). Are 3 500 de scutere în Franța, dintre care 2 500 în Paris. În medie, utilizatorii se deplasează cu 3,2 kilometri, iar scuterul este folosit de patru ori pe zi, cu un serviciu foarte sezonier. Provocarea economică este și aceasta: pentru a se asigura că peste un an, iarna și toamna sunt incluse, utilizările medii nu scad.

Startul este așteptat să anunțe în septembrie că vehiculele sale au o durată de viață de un an în timp ce așteaptă următoarea generație