Europa propune neutralitate climatica rafinerie petrol 2050 - afilierea industriei europene de rafinare a petrolului, ale cărei persoane încorporează Shell, BP, ExxonMobil și Total, au elaborat luni (15 iunie) un aranjament de 650 de miliarde de euro pentru a decarboniza total energia până în 2050.
Afacerea și-a propus ce spune că este începutul unei excursii pentru a ajunge la lipsa de părtinire a atmosferei până la jumătatea secolului.
„De la cel mai timpuriu punct de plecare am confirmat Acordul de la Paris și atmosfera lipsei de prejudecată a Europei”, a declarat John Cooper, șeful general al FuelsEurope, ale cărui persoane își aduc aminte de organizații enorme de petrol și gaze dinamice pentru investigare, creare, rafinare și concoacții sintetice. .
Având în vedere că atmosfera și situațiile de urgență coronavirus „nu se va ajunge la același lucru vechi pentru întreprinderile energizante”, a declarat afilierea într-un anunț luni.
Până în 2050, purificatorii de ulei se așteaptă ca automobilele să se mute enorm la versatilitatea electrică, provocând o cădere puternică căutată pentru produsele pe bază de ulei din transport.
Europa propune neutralitate climatica rafinerie petrol 2050
Ulterior, purificatorii de petrol se așteaptă ca piața puterilor fluide din transport să ajungă la un nivel care este „în jur de 33% și o parte din interesul actual”, a spus Cooper.
Acest lucru se compară cu aproximativ "150 de milioane de tone de combustibil lichid în fiecare an", a declarat EURACTIV într-o instrucțiune video, spunând că această cifră evaluează, de asemenea, creșterile de eficiență realizate în avioane, nave și camioane.
Pentru a ajunge la atmosfera Europei, lipsa de prejudecată a obiectivului, tot interesul rezidual - preponderent în domeniul aeronauticii, al oceanelor și al transporturilor solare pe roți - ar trebui să fie asigurat de puteri cu emisii reduse de carbon, de exemplu, biocombustibili din a doua și a treia epocă la fel de hidrogen perfect, Cooper a spus.
De-a lungul următoarelor trei decenii, FuelsEurope indică o valoare de până la 650 de miliarde de euro, care va reduce emisiile la zero.
200 EUR cost de carbon
De asemenea, sosirea va necesita schimbări majore în ceea ce privește colectarea și strategia de impozitare, a declarat FuelsEurope, solicitând factorilor de decizie "să planifice sistemul de strategie de abilitare pentru amenajarea acestor puteri de bază cu emisii reduse de carbon".
"Aceste puteri vor costa mai mult decât petrolul, nu se poate evita acest lucru", a spus Cooper pentru EURACTIV. "Fie că este posibil, credem că este fezabil și moderat", a inclus el.
Conform FuelsEurope, aceasta ar trebui să fie susținută de un cadru „evaluare fiscală dinamică”, dependentă de puterea relativă a carbonului de umplere, la fel ca și alte impulsuri ale abordării.
"Un caz de schimbare este încărcarea combustibilului, care se dovedește azi la o valoare asemănătoare cu valoarea carbonului de 200 EUR pe tonă", a spus Cooper.
"Una dintre recomandările noastre este de a schimba asta și de a o transforma într-o valoare legitimă a carbonului", a spus el pentru EURACTIV, afirmând că taxa de combustibil "nu funcționează corespunzător ca o sarcină de carbon astăzi", deoarece este colectată la un ritm similar, indiferent dacă combustibilul are o forță scăzută sau mare a carbonului.
Combinații Europei a subliniat, de asemenea, că facilitățile curente de tratament ar putea fi utilizate pentru a produce puteri cu emisii reduse de carbon în Europa, ceea ce face progresul rezonabil și depinde de crearea de locuințe, mai degrabă decât de importuri.
"Aceasta este o propunere autentică", a declarat Cooper, apropiindu-se de factorii de decizie pentru a stabili un schimb de nivel semnificativ cu adunări de clienți și organizații de-a lungul lanțului de grație vitalitate.
Mișcări enorme sunt în desfășurare în segmentul de petrol și gaze. Înainte de acest an, Shell și BP au dezvăluit planurile de a ajunge la deversări net-zero până în 2050, în conformitate cu obiectivele UE pe termen lung asupra schimbărilor de mediu.
Unele organizații de vitalitate și transport au început să pună resurse în hidrogen. Cu o lună în urmă, grupul danez de vitalitate Ørsted a colaborat cu Copenhaga Airports, transportatorul SAS și transportul goliath Maersk pentru a construi un birou inepuizabil de hidrogen pentru a transmite puteri curate pentru transporturi, camioane, nave și avioane.
Biroul danez se bazează să fie complet operațional până în 2030, în timp ce principalele faze ale întreprinderii ar putea fi încheiate la timp până în 2023.
Adunările verzi stăturesc
În orice caz, întrunirile naturale erau suspecte, numind complotul de amenajare de către FuelsEurope un exercițiu publicitar minor.
"Jocul de PR al afacerilor petroliere s-a îmbunătățit, cu toate că nu este nimic surprinzător în legătură cu propunerea lor, care sunt cu adevărat legate de susținerea dependenței Europei de importurile de petrol", a declarat William Todts, șeful oficial al Transporturilor și Mediului (T&E), o adunare de luptă verde.
Într-o întâlnire cu EURACTIV în urmă cu patru ani, Cooper a ilustrat un plan întocmit de decarbonizare, spunând că schimbarea „va fi costisitoare” și va necesita „claritate asupra obiectivelor aranjamentului” înainte ca afacerea să se concentreze pe realizarea unor proiecte semnificative.
Așa cum a indicat Todts, principala rută pentru ca organizațiile petroliere mari să înflorească într-o lume imparțială în atmosferă este să înceapă să pună în esență forța bazată pe vânt și lumina soarelui, revigorarea cadrului și a hidrogenului verde.
"Indiferent de toate discuțiile, doar o cantitate mică de riscuri enorme de petrol este verde. Este oportunitatea ideală pentru controlor trebuie să oblige principalii poluanți ai Europei să contribuie într-adevăr ", a spus Todts.
Europa propune neutralitate climatica rafinerie petrol 2050