Facebook actioneaza judecata autoritati antitrust UE - SUA inovare Goliat Facebook este dat in judecata controlere UE, după o altercație între cele două adunări ejectat asupra accesului la arhivele organizației ca o componentă a unui test antitrust progresează.
Implementatorii rivalității UE au cercetat Facebook pentru repetiții identificate cu utilizarea informațiilor în aplicații de acum un an, la fel ca și verificarea modului în care organizația funcționează centrul comercial online.
Ca un aspect major al examinărilor progresive ale UE sa întâmplat ca Facebook să angajeze dreptul Comisiei de a ajunge la un număr imens de arhive "neimportante" care conțin "foarte aproape de datele de origine", a afirmat organizația.
O sursă familiarizată cu problema a educat că Comisia a solicitat accesul la înregistrările Facebook cu mai mult de 2,500 șiruri de vânătoare, inclusiv standarde de lozincă expansivă.
"Cu astfel de modele, acest lucru ar da un număr mare de înregistrări", a spus sursa. „Un număr mare de care ar conține date individuale și total nesemnificative individuale."
De asemenea, de la expedierea examenelor cu un an în urmă, Facebook a dat Comisiei mai mult de 300.000 de arhive, dar organizația spune că mii mai menționate de oficialul UE ar putea negocia date individuale delicate, ceea ce nu ar fi de ajutor pentru testul continuu.
Sursa a inclus că o mulțime considerabilă de rapoarte recunoscute în solicitarea Comisiei încorporează articole precum înregistrările clinice ale lucrătorilor, datele de îngrijire a copiilor și informațiile identificate cu asociații private și protecție.
'Camere de informare'
În ciuda expansiv și sensibil natura extensie, sursa înțelege că Facebook a fost fericit pentru a descoperi datele pe care UE controlere a menționat, totuși, doar în amenajarea unei pretinse 'informație', o virtuală protejată starea populate cu delicate sau date private, care nu poate fi duplicat sau pus deoparte de către străin a ajunge la camera.
Facebook actioneaza judecata autoritati antitrust UE
Cu toate acestea, două surse au afirmat că Comisia a respins șansa de a ajunge la înregistrări prin intermediul acestei organizații, solicitând mai degrabă ca duplicatele să fie date.
Prin urmare, Facebook a testat solicitările Comisiei la Tribunalul General al UE, înregistrând obiecția la 15 iulie, afirmând că cererile depășesc cu mult expedierea examinării antitrust și sunt proporționale cu ceea ce este vital pentru testele progresive.
"Natura extraordinar de expansivă a solicitărilor Comisiei implică faptul că vom fi obligați să predăm înregistrări cu preponderență neimportante care nu au nimic de-a face cu examinările Comisiei", a declarat luni (27 iulie) un anunț al lui Tim Lamb, director și consilier general asociat pentru concurență la Facebook.
"Considerăm că astfel de cereri ar trebui supravegheate de instanţele UE."
În ceea ce privește acestuia, un reprezentant al Comisiei a declarat că oficialul va "scut cazul său în instanță" și că "examinarea privind potențialul anticoncurențial al Facebook progresează."
Facebook actioneaza judecata autoritati antitrust UE
Mai mult:
E-trenuri creşte sol mare peste trenuri de hidrogen
Feroviar, administratorii ar putea face investiții uriașe fonduri de cules electric de comandă a bateriei de peste hidrogen unități de energie atunci când inlocuindu-motoare diesel, o altă anchetă a propus, în ciuda faptului că în continuă schimbare costul de vitalitate implică juriul este încă pe cel mai bun vigoare sursă.
Nu toate liniile de cale ferată poate fi alimentat de fire aeriene, fie din cauza evidenţiază ecologice ca Bluffs, păduri şi pasaje sau costurile de fundaţie simplă. Pe măsură ce guvernele caută aranjamente mai ecologice, zilele motorului diesel arată numerotate, astfel încât opțiunile trebuie găsite.
Germania a promis să renunțe la trenurile diesel în totalitate până în 2050, ceea ce implică fără achiziții noi după 2025. Aceasta a deschis intrarea pentru dispozitivele de alimentare și bateriile pentru a conecta gaura rămasă în sistem.
Asociația pentru Tehnologii Electrice, Electronice și Informaționale (VDE), finanțată de guvernul german, a distribuit o săptămână în urmă un examen care recomandă ca trenurile alimentate cu baterii să fie cu până la 35% mai puțin costisitoare decât opțiunile lor de hidrogen.
Acesta va fi utilizat pentru a educa 16 localizări germane despre care alegerile sunt accesibile pentru dificil de energizat linii. Orientarea ar putea demonstra neprețuită, deoarece Germania se gândește la revigorarea a peste 4.000 km de cursuri neglijate sau de marfă.
VDE și-a luat deciziile așteptând costuri ridicate de întreținere și vitalitate pentru trenurile cu hidrogen în contrast cu bateriile. De asemenea, atrage atenția asupra faptului că modulele de alimentare ar trebui înlocuite de mai multe ori pe o perioadă de lucru de mai mulți ani.
Fie ca atare, așa cum a dezvăluit International Rail Journal, examinarea nu ia în considerare tipurile de hidrogen mai puțin costisitoare, dar mai murdare.
Ancheta a accepta că de combustibil va fi mai costisitoare 'verde hidrogen' – livrate folosind inepuizabilă forță spre deosebire de gaz petrolier – și că puterea costurile vor fi mari, fără a ține cont de realitatea electroliza hidrogenului ar putea avea loc în jurul valorii de timp de seară, atunci când costurile sunt mai puțin costisitoare.
Este greu de prevăzut care tip de inovare va fi cel mai puțin costisitor de cumpărat și de lucrat în următorii ani, deoarece costurile bateriei pe kilowatt-oră continuă să scadă și este de încredere că limita extinsă a sursei de energie durabilă va reduce costurile de energie.
Germania lucrează de acum două hidrogen pregătește și contracte pentru ambele hidrogen și trenuri controlate de baterie tocmai au fost oferite. Olanda și Marea Britanie au început în plus testarea trenurilor unitare energetice.
O tehnică în curs de desfășurare a Comisiei Europene înseamnă a sprijini preluarea și interesul pentru hidrogenul verde, însă recunoaște că "hidrogenul albastru" - livrat utilizând gaz inflamabil și conectat la birourile de capturare a ieșirilor - va fi de așteptat să se extindă.
Atenția sistemului asupra activelor directorilor a incitat o discuție despre ce părți ar trebui să fie organizate pentru aranjarea hidrogenului, cu orice aparență de transport stradal substanțial, oțel și alte proceduri mecanice care se dezvoltă rapid ca lideri.
Aeronautică şi livrare ambele au fost recunoscute ca concurenţi corespunzătoare însă absenţa practic completă de avansare sau modele implică progresul este doar probabil în termen mediu sau chiar lung.
Vehiculele feroviare și ușoare sunt dezvoltate în continuare, dar câțiva anchetatori au avertizat că hidrogenul nu ar trebui să fie alocat pentru a muta hub-uri care pot fi, fără îndoială, energizate.