FlixBus raspunde BlaBlaCar preluand Eurolines Isilines. Există doar 2 jucători pe piața antrenorilor Macron din Franța.
FlixBus-ul german - care pretinde transportul a 45 de milioane de pasageri în Europa și Statele Unite - a anunțat că a încheiat negocieri exclusive cu grupul francez Transdev Group pentru a achiziționa Eurolines și Isilines, afacerea cu autobuzul pe distanțe lungi. Cele două părți vor începe procedura de consultare a informațiilor a organelor reprezentative ale personalului în cauză cu privire la acest proiect de transfer, indică acestea într-un comunicat. Această fuziune este un răspuns direct la ofensiva lui BlaBlaCar în această afacere de antrenori la distanță, în urma achiziției sale OuiBus anunțată la sfârșitul anului trecut. CEO-ul său Nicolas Brusson tocmai a anunțat sosirea serviciului său BlaBlaBus în șaizeci de orașe din Germania până la sfârșitul anului, o piață în care FlixBus este aproape un monopol cu 600 de destinații.
Compania germană revendică 50% din cota de piață pentru călătoriile în Franța și în străinătate (dinspre și către Franța) și a anunțat în 2018 că va ajunge la 7 milioane de pasageri. Cu Eurolines, FlixBus își extinde forța de atac în Franța, Olanda, Belgia, Republica Cehă și Spania, în timp ce beneficiază de o rețea de autocare care acoperă 25 de țări. Valoarea răscumpărării nu a fost dezvăluită.
FlixBus raspunde BlaBlaCar preluand Eurolines Isilines
La rândul său, Transdev scapă de o activitate puternic deficitară cu „dorința de a-și reorienta resursele pentru transportul public și în numele companiilor”, spune Thierry Mallet, președinte și CEO al Transdev Group, într-un comunicat. Caisse des dépôts et consignations este acționarul majoritar al operatorului.
Ambele companii operează în același mod: folosesc șoferi auto profesioniști și nu dețin vehiculele. Modelul este însă complicat pentru a face profitabil. În special, implică costuri fixe mari și incompresibile: prețul petrolului, taxele de plată sau un minim garantat pentru prestatorul de servicii.
Drept urmare, nicio companie nu câștigă bani: YesBus a acumulat 165 de milioane de pierderi în șase ani. Pentru Eurolines, acestea au fost de 17 milioane de euro în 2017, conform bilanțului depus în registrul Curții Comerciale pentru cifra de afaceri de 35 de milioane de euro. La fel ca acești rivali, companiile publice, nu este profitabil. Lumea susține că pierderile sale au fost de 5 milioane de euro în 2018.
În total, 7,1 milioane de pasageri au luat rutele de autobuz liberalizate în Franța în 2017, cu aproape 15% mai mult decât în 2016, conform datelor publicate de Arafer, Autoritatea de reglementare a transporturilor. feroviar și rutier. Cifra de afaceri estimată a fost de 105 milioane de euro în 2017. În al treilea trimestru al anului 2018, din cauza grevelor SNCF, au fost transportați 2,6 milioane de pasageri, în creștere cu 20%.
În patru ani, liberalizarea activității de transport cu autobuzul pe distanță lungă creată prin legea Macron din august 2015, când actualul președinte al Republicii era ministrul economiei, piața națională va trece de la cinci la doi actori. Arafer numără, de asemenea, nouă operatori locali. Există aproape 2.500 de locuri de muncă directe și indirecte implicate pe această piață, ambele cred în potențialul de creștere.
RELATAT: SNCF pariază pe BlaBlaCar în timpul grevei - și este un semnal confuz potrivit unuia dintre concurenții lor
Operatorul de autobuze OuiBus, o filială a SNCF, și specialistul în carpooling BlaBlaCar, au anunțat o alianță în timpul grevei SNCF pentru a împărtăși călătoriile pe platformele respective.
Acest parteneriat vine la două săptămâni după alegerea făcută de BlaBlaCar de a oferi călătorii cu mașina - operate de parteneri - de la Paris la Lille, Rouen și Rennes. Și cine ar fi inspirat SNCF.
"Ideea BlaBlaCar de a oferi autobuze pe platforma sa ni s-a părut evidentă: de ce să nu se alăture forțelor celor două moduri de transport pentru a merge chiar mai departe?", A declarat Roland de Barbentane, directorul general al Ouibus, într-un comunicat.
Biletele OuiBus vor fi disponibile pentru rezervare pe site-ul BlaBlaCar și vor fi oferite la un tarif fix pe călătorie pe anumite rute. În paralel, OuiBus va permite BlaBlaCar să ofere 20 de destinații pe site-ul său Ouibus.com.
Acest anunț poate surprinde în măsura în care cele două companii concurează în călătorii pe distanțe lungi. Nicolas Brusson, directorul general al BlaBlaCar, a recunoscut la începutul acestui an că companiile YesBus, FlixBus și Isilines - operatori de autocare numite Macron - au atârnat un număr de clienți asupra activității sale originale de carpooling.
Pentru FlixBus, concurentul celor doi operatori, această echipă nu este îngrijorătoare pentru toate acestea. Dimpotriva:
"Nu dau lecții, dar spune multe despre căutarea unui model de afaceri care să funcționeze pentru ambele companii. Când începem să încheiem o tranzacție cu concurentul nostru, înseamnă că nu avem o mulțime de cartușe", spune Yvan Lefranc -Morin, CEO al FlixBus France.
"Impactul va fi foarte limitat în anumite destinații, nu există niciun interes, cele două activități nu sunt complementare."
Această inițiativă se adaugă la serviciile suplimentare oferite de SNCF - care se angajează deja pe carpooling-uri pe distanțe lungi - precum OuiCar, care concurează cu Drivy, în sine partener al BlaBlaCar.
"Nu ne mai miră. Pentru BlaBlaCar, este încă o încercare, dar este o declarație de eșec. Pentru călătoriile cu autobuzul pe care le propun, în afară de 13 aprilie, există doar 5-6 locuri rezervate, cu o oră înainte de plecare, și pentru OuiBus, mi-e greu să văd interesul, când recunoaștem cu toții că avem deja multe cereri în zilele de grevă. Ca și cum ar căuta clienți suplimentari pe axe supraîncărcate ".
Prezentă în 26 de țări, compania germană FlixBus operează în Franța din 2015. Ca și acești rivali, companii publice, nu este profitabilă, dar „sperăm să fie anul acesta”.
Pentru Da Bus, pierderile au fost de 45 de milioane de euro în 2016 și 130 de milioane cumulate din 2012. Pentru Isilines, directorul său general Hugo Roncal a declarat public în toamna anului trecut că în 2017 ar trebui să fie limitate la câteva milioane de euro, „nu mai mult decât degetele de o mână "- după 20 de milioane de euro în 2016.
În total, 7,1 milioane de pasageri au luat rutele de autobuz liberalizate în Franța anul trecut, cu aproape 15% mai mult decât în 2016, conform datelor publicate de Arafer, Autoritatea de reglementare franceză. transport feroviar și rutier.