Guvernul olandez dezvaluie planul salvare KLM, deoarece aeronava națională a Olandei, KLM, este prevăzută pentru un pachet de salvare de 3,4 miliarde de euro în cazul în care ar trebui să îndeplinească anumite activități, legate de bani și de întreținere, a informat guvernul olandez vineri (26 iunie). În ciuda faptului, toate necesită aprobare administrativă de la Bruxelles.

KLM a fost garantat între 2-4 miliarde EUR până la sfârșitul lunii aprilie, când guvernele olandeze și franceze au acordat ajutor bugetar adunării Air France-KLM. Recuperarea de 7 miliarde de euro a Franței a fost aprobată imediat de controlorii de opoziție ai Comisiei Europene.

Cu toate acestea, guvernul olandez a lăsat schimburi intense, deoarece oficialii erau în contradicție cu privire la ce fel de condiții să stabilească pentru transportator.

Vineri dimineață, clericii au descoperit un pachet de 3,4 miliarde de euro, format din 2,4 miliarde de euro în credite bancare asigurate de stat și un avans direct de 1 miliard de euro.

Ultima va fi dată în tranșe și va dura până în 2025, fiecare tranșă fiind împrăștiată imediat după ce administrația a decis că, de regulă, condițiile sale sunt îndeplinite.

"Acest pachet este important pentru a garanta că KLM și Air France pot continua să satisfacă munca semnificativă pe care o joacă în economiile noastre", a declarat ministrul Finanțelor, Wopke Hoekstra, care, de asemenea, a avertizat că nenorocirile privind activitatea vor fi considerate "probabil inevitabile".

„În ultima vreme am încercat să răspândim chinul la fel de decent pe cât de posibil”, a inclus pastorul. Ca un aspect major al aranjamentului, personalul de clasare care câștigă în mai multe rânduri normal este solicitat să renunțe la 20% din compensația lor.

Până când speculațiile statului nu vor fi rambursate integral, nu se vor plăti profituri investitorilor și directorii nu vor fi calificați pentru recompense. De asemenea, trebuie făcute estimări de reducere a costurilor în valoare de 15%.

Guvernul olandez dezvaluie planul salvare KLM

CEO-ul KLM, Pieter Elbes, a declarat că "acesta este un avans semnificativ și îmi mulțumesc pentru beneficiul tuturor asociaților KLM statului olandez și băncilor pentru încrederea lor în asociația noastră și în viitorul nostru".

În plus, administrația a înțeles în declarația sa că așteaptă KLM și Air France să experimenteze reconstrucția ambelor.

Surprize

Acordul de salvare de 3,4 miliarde de euro este supus modificării KLM în modul în care lucrează împreună, inclusiv reducerea cantității de plecări de noapte din centrul principal al națiunii de la Schiphol.

Așa cum s-ar putea, într-o scrisoare către Parlament, preoții guvernamentali nu construiesc o perioadă de timp pentru scăderea zborurilor nocturne, în ciuda faptului că se dovedește că va fi o modalitate de a face față pentru a le învinge din 32.000 - 25.000.

Efectuarea acestor reduceri va fi supusă utilizării unui terminal aerian apropiat ca centru de preaplin și mai multe înlocuiri ale călătoriilor cu excursii cu trenul în zone urbane precum Bruxelles și Dusseldorf, scrie scrisoarea.

De asemenea, KLM va trebui să taie CO2 pe călător pe kilometru până la jumătatea anului 2030 în conformitate cu înțelegerea, în ciuda faptului că utilizarea unei astfel de măsurări ar putea lua în considerare ieșirile pentru a crește cu adevărat, deoarece nu depășește tot randamentul.

Recuperarea a 600 de milioane de euro a aeronavei sale naționale a guvernului austriac a fost adulată pentru stabilirea unor obiective ecologice mai stricte, care, de asemenea, încorporează un nivel al valorii biletului.

Terminalul aerian Schiphol este probabil cel mai aglomerat punct central din Europa și un generator important de afaceri. Ca o caracteristică a înțelegerii, legislatura își lărgește perioada de alunecare roz de la nouă luni la cinci ani, astfel încât să diminueze orice vulnerabilitate cu privire la statutul său de centru.

Înțelegerea cu privire la drepturile călătorilor și dacă KLM ar trebui să cheltuiască banii pentru reducerea călătorilor care solicită rambursare, nu există prea multă importanță. Cu toate acestea, guvernul olandez a afirmat, până la sfârșit, că ar sfătui controlorul său să înceapă să mențină oportunitățile UE după ce le-a trecut cu vederea.

În căutarea urgentă a aprobării Bruxelles-ului

Guvernul olandez a adresat Comisiei un avertisment prealabil pentru a evalua dacă pachetul său ar fi batjocorit regulile privind ajutorul de stat. O avertizare completă a fost făcută controlorului de opoziție înainte de vineri.

Joi (25 iunie), oficialul UE a dat undă verde salvării de 9 miliarde de euro a Lufthansa după o lungă perioadă de evaluare și schimb. Pachetul KLM va avea probabil un timp mai simplu, deoarece statul olandez este de acum investitor în firmă.

Atât Franța, cât și Olanda dețin 14% din colectarea aeronavelor, în timp ce guvernul german va veni la bord ca fiind cel mai mare investitor al purtătorului de stindard cu 20%. Acest avans a fost una dintre variabilele fundamentale pentru a declanșa preocupările Comisiei.

Directorul general al flyerului cu efort minim Ryanair, Michael O'Leary, a solicitat oficialului UE să „obstrucționeze această dotare de dopaj către KLM, care va reduce în plus rivalitatea și decizia clienților pe piețele olandeze și franceze”.

„Această sponsorizare a guvernului olandez este, de asemenea, o veste groaznică pentru rivalitate și intere cumpărător

STS întrucât va amâna modificările vitale la Air France-KLM extins ", a inclus un anunț.

Efectul uluitor al inflamării asupra infecției a determinat guvernele să acorde ajutor de peste 30 de miliarde de euro până în acest moment.

Guvernul olandez dezvaluie planul salvare KLM