Hyperloop conecteaza Toulouse Paris calatorie 40 minute: primele încercări ale acestei tehnologii vor începe la Toulouse.
Într-o zi ai putea conecta Toulouse la Paris în 40 de minute împotriva 4h20 azi de TGV. În orice caz, aceasta este ideea startup-ului american HyperloopTT, care avansează rapid în construcția unui sistem revoluționar de transport cu peste 1000 km / h în centrul său de cercetare și dezvoltare din Toulouse. Medonizată de Elon Musk în 2013, Hyperloop este o tehnologie capabilă să găzduiască un mediu de transport de viteză foarte mare într-un tub de vid.
Dacă antreprenorul american, as de comunicare, a reînviat ideea în piața publică, el nu lucrează direct la tehnologie, chiar dacă tunelurile Companiei Boring ar putea găzdui trenuri Hyperloop. Multe alte companii dezvoltă aceste proiecte futuriste. Putem menționa Virgin Hyperloop One - în care SNCF a investit, TransPod - care la rândul său desfășoară experimente în Limousin și HyperloopTT. Acesta din urmă tocmai a anunțat sfârșitul asamblării primei sale piese de testare pentru dimensiuni de viață la Toulouse. Ar fi operațional în aprilie.
Hyperloop conecteaza Toulouse Paris calatorie 40 minute
"HyperloopTT finalizează construcția primului sistem Hyperloop din lume pentru pasageri și mărfuri în centrul său de cercetare și dezvoltare din Toulouse", a declarat compania americană de transport într-un comunicat.
Întrebat despre investiția făcută la Toulouse, compania nu a răspuns întrebărilor noastre în momentul publicării acestui articol. HyperloopTT a planificat să investească 40 de milioane de euro pe parcursul a cinci ani în centrul de cercetare și dezvoltare din Toulouse, care va reuni în cele din urmă un incubator de startup care lucrează la tehnologii legate de proiectul Hyperloop.
Aceasta este o imagine de ansamblu a proiectului din Toulouse.
Hyperlopp TT este o companie californiană creată în 2013 de Dirk Ahlborn (CEO) și Bibop G. Gresta (președinte). Activitatea sa principală este realizarea Hyperloop, un sistem care poate transporta pasageri și mărfuri la viteze inegalabile în capsule de vid. Acordă licențe pentru exploatarea tehnologiilor sale.
Toate proiectele cunoscute până în prezent se bazează pe fundamente similare: capsule sub presiune care circulă pe o pernă de aer într-un tub de joasă presiune la o viteză apropiată de cea a barierei sonore - la aproximativ 1200 km / h, unde trenurile ating vârful la 300- 400 km / h. Start-up-urile care dezvoltă această tehnologie estimează rentabilitatea investițiilor liniilor lor între 8 și 11 ani. Prețul biletului va rămâne mai mic sau egal cu cel al unui LGV, potrivit unui raport al deputatului Cédric Villani.
Hyperlop TT anunță colaborarea „a peste 800 de ingineri, creativi și tehnicieni distribuite în 52 de echipe multidisciplinare”. Are un birou de cercetare și dezvoltare în Toulouse.
Compania tocmai a finalizat asamblarea tuburilor pe prima sa pistă de testare cu dimensiuni de viață, lungă de 320 de metri. Este format din șaisprezece tuburi de 20m lungime, 65 de tone și un diametru interior de 4m. Secțiunile au fost fabricate în Spania de către grupul Haizea și livrate din aprilie 2018 pe site-ul HTT Toulouse-Francazal.
În aprilie, o serie de teste vor începe „cu o depresurizare a sistemului exclusiv de pompe de vid”, urmată de introducerea Quintero 1, prima capsulă Hyperloop pentru pasageri dezvăluită în octombrie. "Sistemul nostru de la Toulouse va fi singurul care va fi complet asigurat și certificat de agențiile de securitate din lume," a spus președintele Bibop Gresta.
Testele efectuate la Toulouse vor fi utilizate pentru viitoarele proiecte comerciale ale HTT, în Abu Dhabi - de la începutul anilor 2020 - și în China. Compania din California lucrează, de asemenea, pe o rută americană care leagă Cleveland de Chicago, în regiunea Marilor Lacuri.
Într-o a doua etapă, compania americană a planificat să instaleze pe site-ul său Toulouse un alt sistem de dimensiuni de viață pe o distanță de 1 km și ridicat de stâlpi la o înălțime de 5,8 metri. Această a doua pistă de testare va fi proiectată și pentru transportul de pasageri și de marfă.
Însă înainte de apariția sa, proiectele Hyperloop vor trebui să se confrunte cu provocări imense: tehnologie, model economic, impact asupra mediului și planificare spațială, a menționat matematicianul și parlamentarul Cédric Villani în nota sa scrisă în 2018 pentru Biroul Parlamentar de Evaluare al alegerilor științifice și tehnologice. (OPESCT). Va fi foarte dificil să construiți linii care găzduiesc Hyperloop în centrele orașelor din marile orașe.