Lideri UE domeniu transporturi cauta spatii date sigure: Covid va accelera probabil ziua de lucru a transportului către digitalizare și va ajuta zona să scadă cele două impresii naturale și cheltuielile sale. Fie ca atare, toate împreună pentru răspunsuri computerizate pentru muncă, încrederea ar trebui să fie inițial fabricată, au avertizat voci de top din industrie.
Capacitatea computerizată de a netezi vehiculul, de a diminua emisiile de substanțe care dăunează ozonului și de a face un stimulent în toate cazurile este înrădăcinată pe hârtie, însă în ultima vreme organizațiile au început să o înțeleagă complet.
Pentru a acționa ca o ilustrare a capacității latente a informațiilor, în primele perioade lungi ale izbucnirii infecției în Europa, blocajele de la periferia închisă au luat măsuri pentru a tăia lanțurile grațioase și organizațiile de persoane contestate. Pasajele de marfă și o "aplicație de căi verzi" s-au dovedit imediat pentru a menține mărfurile semnificative în mișcare.
Curiozități cum ar fi o mai bună organizare a cursului, etichetarea la cerere și observarea constantă a limitei călătorului sunt complet concepute, profitând de activele informaționale. De la marfă la beneficiile călătorului, gradul de îmbunătățire este imens.
Marți (20 octombrie), comisarul european pentru transporturi, Adina Vălean, a declarat că zona este "în mijlocul unei schimbări" și a observat o "mișcare seismică în modul în care Europa mișcă marfa și indivizii".
"Înțelegem că gestionabilitatea și digitalizarea vor extinde versatilitatea zonei. Avem o armă inovatoare: informații. Interconectivitatea crește eficiența și diminuează costurile", a declarat Vălean, inclusiv că o metodologie a vehiculului care se apropie va evidenția puternic utilizarea informațiilor.
Aceasta se va conecta la procedura de informare a Comisiei, care va avansa o planificare a structurii de administrare a informațiilor pentru a stabili orientările pentru spațiile de informare cu structură sigură.
Lideri UE domeniu transporturi cauta spatii date sigure
Înaltul oficial al UE, Daniel Mes, un individ din grupul șefului Green Deal, Frans Timmermans, a declarat că digitalizarea a ajutat Europa să facă față pandemiei continue și că vor fi necesare progrese suplimentare pentru a se pregăti pentru Situații de urgență viitoare.
"Inovația nu este problema, este ceva ce putem supraviețui. Încrederea este lucrul pe care trebuie să cip departe la. Dorința noastră este clară: condiții sigure în care indivizii pot împărtăși informații pentru a realiza aceste lucruri, căutăm o opțiune în contrast cu lumea noastră de reflux și flux, unde tehnologia mare copleșește."
Problema încrederii a fost un subiect tipic la funcția IRU. Vorbitorii din industrie au avertizat cu privire la modul în care întâlnirile extreme cu ghidul GDPR și greutatea impusă organizațiilor mici și mijlocii (IMM-uri) ar trebui să consilieze orice reguli noi de informare.
"Comisia va avea un gander în apropiere În acest sens", a cerut Mes, clarificând că" asociațiile de informare și cooperativele de informare " sunt două aranjamente care ar putea elimina schimbul de informații.
Claire Martin, lider șef al administratorului de vehicule publice Keolis, a clarificat modul în care încrederea este, în general, simplu de lucrat în aspectul ei al zonei, deoarece comerțul cu informații este reprezentat de un "sistem sever obligatoriu din punct de vedere juridic".
"Sistemul nostru nu este să ne vindem informațiile sau să le valorizăm. Metodologia noastră este de a utiliza informațiile pe care le producem sau le abordăm", a declarat Martin, inclusiv că digitalizarea se va dovedi a fi semnificativ mai potrivită din cauza pandemiei.
Șeful Keolis a clarificat modul în care încrederea călătorilor în mod deschis transportul și capacitatea sa de a muta indivizii în siguranță și curat pot fi susținute, oferindu-le admiterea la informații continue cu privire la numărul de persoane care se află în trenuri, transporturi, telecabine și metrouri.
Luis Gomez, șeful de NOI la nivel mondial XPO coordonare European de activități, clarificat modul în care utilizarea de informații și de partajare între clienți, cumpărători și drivere asistă acum cu luare de marfă mijloacele de transport mai eficiente, verde, și mai puțin costisitoare.
Cu toate acestea, el a avertizat, de asemenea, că potențialul este nedescoperit: "nu există încă această rețea care să poată profita de noi toți. SUA este dezvoltat în continuare în acest mod. Nu văd un schimb de informații între organizațiile din Europa, unde am putea profita cu toții."
Acest lucru este incomplet în lumina faptului că organizațiile sunt atente cu privire la ceea ce rivalii lor pot face cu informațiile lor cu privire la șansa de a fi pur și simplu date fără regulile corecte de guvernare. Organizații precum TomTom, o autoritate de rute GPS, au înflorit folosind bazine de informații accesibile.
Acesta este locul în care intră eforturile UE de a construi o structură de informare. Afacerea are nevoie ca tranzacționarea datelor să fie simplificată, însă pentru ca aceasta să apară doar pe o premisă intenționată în loc de o premisă obligatorie.
"Îmbunătățirea mecanică ar trebui avansată, însă rivalitatea este protejată. Lipsa de odihnit standarde în domeniu a adus vorba de discontinuitate, slăbiciune, și așa mai departe, Care a afectat nou-veniți și eforturile lor de a intensifica", a avertizat EUROPARLAMENTARUL Alex Aguis Saliba (S&D Group).
Indiferent dacă eforturile UE vor face mult căutate spații sigure și factori de interoperabilitate nu este încă clar.
Pentru zona vehiculului, o utilizare mai bună a informațiilor poate produce câștiguri monetare și chiar sociale enorme, însă standardele corecte și atenția îmbunătățită în rândul firmelor vor fi esențiale pentru ca aceste avantaje să înceapă să se miște.
Lideri UE domeniu transporturi cauta spatii date sigure
Mai multe știri:
Semnele de cauză alimentară din UE ar trebui să fie stabilite pe carduri, afirmă partenerii
Adăugând o altă componentă la actualele etichete de marcare a alimentelor din UE, partenerii au cerut ca un nume de naștere al UE să fie important pentru conversație, spunând că acest lucru ar îndemna cumpărătorii să ajute spațiul european al animalelor.
Ca o caracteristică a strategiei sale alimentare principale, Sistemul Farm to Fork (F2F), Comisia Europeană pune o accentuare solidă pe funcția de denumire.
În timp ce conversația s-a concentrat în principal în jurul hrănirii și denumirii asistenței guvernamentale pentru creaturi, partenerii necesită gândul la un nume rădăcină la nivelul UE pentru a ajuta la avansarea Spațiului European al animalelor.
În sistemul F2F, Comisia afirmă că va "lua în considerare să propună extinderea semnelor obligatorii de început sau de proveniență la anumite elemente, luând în considerare în totalitate impactul asupra pieței unice".
Câteva națiuni ale UE au drept de târziu cunoștință publică măsuri cu indice de rădăcină de anumite categorii specifice de produse alimentare, de exemplu, lapte sau un principiu elemente de produse alimentare, care a incitat la grijile de la Comisie în capacitatea de a-secțiune piața unică a UE.
Cu toate acestea, în timpul unei funcții EURACTIV în curs de desfășurare din partea zonei păsărilor de curte în metodologia F2F, partenerii din zona animalelor au solicitat mai degrabă gândul la o marcă de început a UE.
Birthe Steenberg, secretarul general al AVEC, vocea zonei avicole a UE, trasează modul în care acest tip de marcă ar putea ajuta la menținerea zonei.
"Ne-ar plăcea cu adevărat dacă ar exista denumirea pentru UE versus non-UE. Și după aceea, dacă este non-UE, națiunea din care provine", a spus ea membrilor, concentrându-se pe faptul că acest lucru ar oferi cumpărătorilor șansa de a se stabili pe o decizie educată.
Ea a inclus că acest lucru a fost deosebit de important în domeniul serviciilor alimentare, deoarece carnea de pasăre servită în baloane, clinici de urgență și cafenea poate proveni efectiv dintr-o a treia națiune.
"25% din carnea de pasăre pe care o consumăm în UE este importată din țări terțe, iar acest import intră în activitatea de alimentație, așa că se termină în sticle sau în obiecte manipulate", a spus ea.
Remarcile sale de a reveni asupra extinderii griji că cererile de F2F sistem ar putea pune o greutate in plus pe Europeni de carne de pasăre din zona, care apoi pot fi subminate de mai puțin scumpe importurile de carne de pui care nu satisface orientări de creatură guvernul de asistență și de suportabilitate a fost găsit în UE.
Mai mult, Frederic Leroy, educator în microbiologie mecanică și Biotehnologie alimentară la Universitatea Vrije din Bruxelles, a declarat că, în ciuda faptului că nu este în cea mai mare parte pentru denumire, el susține posibilitatea recunoașterii numirii, spunând că este "semnificativ pentru indivizi să știe de unde provin articolele și cum sunt livrate".
Sabine Juelicher, supraveghetor de alimente și furaje bunăstarea la Comisia DG SANTE, a spus că a găsit ideea într-o UE nastere marca fascinant, dar a avertizat că consilierea cumpărătorilor este cu siguranta nu o directă comision și nume diferite de risc suprasolicitarea cu date.
Mai degrabă, ea a susținut un tip de denumire a suportabilității, spunând că acesta este "punctul final de tranziție" al raționamentului Comisiei. Ea a inclus că nu este în fiecare caz simplu pentru cumpărători să recunoască cele mai importante componente ale gestionabilității.
"Trebuie să simplificăm cumpărătorul să-și dea seama că nu ar trebui să caute o marcă de bunăstare și un nume de asistență guvernamentală și un nume natural, cu toate acestea, ar putea lua un gander la unul la un loc și să vadă, este acest lucru în esență fezabil sau nu?"ea a declarat, în ciuda faptului că ea a recunoscut că acest lucru este în mod excepțional de testare.
Cu toate acestea, Juelicher a prezentat funcția mărcii propuse de asistență guvernamentală pentru creaturi, spunând că acest lucru poate contribui la consolidarea sistemului actual de asistență guvernamentală pentru creaturi.
Acesta este un lucru pe care specialiștii l-au invitat în general, în ciuda faptului că au sfătuit acest accent pe denumire ar putea periclita cumpărătorii copleșitori cu un număr excesiv de mărci.
"Cred că este ceva care ar trebui investigat", a spus Jonty Whittleton, șeful Misiunii mondiale care cultivă la ONG-ul World Animal Protection.
"Totuși, ceea ce ne-ar prefera să nu aibă un număr excesiv de nume și cumpărător obtinerea beat, și mai degrabă oprirea și alege cel mai ieftin produs. Deci cred că trebuie să procedăm cu prudență acolo", a avertizat el.