Orase germane numar calitate slaba aer jumatate 2019 - Calitatea aerului din Germania prezintă semne de îmbunătățire. În urmă cu un an, doar 25 de comunități decât 57 de comunități urbane au depășit estimările punctului de rupere pentru dioxidul de azot. În orice caz, specialiștii atenționează că acest lucru depinde de impacturile tranzitorii și recomandă acum este o oportunitate ideală pentru a reevalua transportul.

Aerul din zonele urbane germane prezintă semne de îmbunătățire și mai bine - total liber de limitările forțate să lupte împotriva coronavirusului. Aceasta este finalizarea cifrelor legitime pentru anul 2019 distribuite de Agenția Federală de Mediu (UBA) marți (9 iunie).

După cum se arată în informații, 25 de comunități urbane, în ciuda tuturor, depășesc punctul de rupere a dioxidului de azot (NO2). Anul precedent, a fost mai mult de două - 57 comunități urbane. Comunitățile urbane cu cea mai vizibilă calitate a aerului au fost Munchen, Darmstadt și Stuttgart.

Nu există cifre de încredere accesibile încă în cursul anului curent, cu toate acestea primele estimări în timpul limitărilor coronavirusului au indicat o scădere a fluxurilor de NO2 cu până la 40%. În numeroase zone urbane imense, traficul s-a redus cu 30% la jumătate.

Interesant este că îmbunătățirea calității aerului pentru 2019 este în cea mai mare parte din cauza măsurilor politice, UBA a terminat. Acestea includ puncte de întrerupere a vitezei și interdicții de conducere, de exemplu, cele din zonele cu descărcare redusă în prezent, în 58 de zone urbane germane, dar, în plus, îmbunătățiri specializate ale vehiculelor și utilizarea extinsă a transporturilor electrice în transportul pe timp de zi.

Președintele UBA, Dirk Messner, s-a concentrat asupra faptului că, în prezent, a fost oportunitatea perfectă de a schimba comportamentul portabilității persoanelor: „Ar trebui să luăm aceste cunoștințe pozitive cu noi din această situație de urgență, ca o altă explicație din spatele unei schimbări extinse a transportului”.

Orase germane numar calitate slaba aer jumatate 2019

Deoarece măsurile de limitare au fost facilitate, traficul în numeroase zone urbane europene s-a extins din nou rapid, același număr de persoane se ține departe de transporturi și se pregătesc și merg cu vehiculul.

Paris anunță război pentru vehicule

Introducere în problema particulelor și a dioxidului de azot este subordonată profund la climă, astfel, specialiștii pot crea doar estimări pe termen mai restrâns. Oricum ar fi, pandemia a îmbunătățit în mod fundamental aerul în numeroase locuri din lume pentru o perioadă scurtă de timp. În China, concentrațiile de dioxid de azot au scăzut cu 10 până la 30% în februarie.

De asemenea, în Europa, fotografiile realizate de un satelit Copernic au indicat imagini de zbor mult mai clare, în special peste Milano, Paris și Madrid. Institutul francez pentru mediu și riscuri industriale (INERIS) a dezvăluit că contaminarea cu dioxid de azot în comunitățile urbane importante din Franța s-a diminuat cu 49%, iar eliberarea particulelor cu 10% până la 12%.

Paris, similar cu alte zone urbane europene, a acceptat noile condiții ca o șansă de a promova alte măsuri împotriva vehiculelor din centrul orașului. De exemplu, orașul intenționează să pună 300 de milioane de euro pe noi modalități de mers cu bicicleta, cu o lungime absolută de 680 km și a închis pentru vehicule strada aglomerată de obicei, care traversează Parisul de la est la vest și circulă înaintea holului orașului și a Louver-ului. .

Mai târziu, președintele Parisului ar putea dori să vadă traficul de vehicule din centrul orașului împărțit. De-a lungul acestor linii, în anumite zile, ar trebui să li se permită doar vehicule cu numere uniforme, în zile diferite cele cu numere impare.

De asemenea, președintele Emmanuel Macron a susținut o schimbare de portabilitate. „Când vom cuceri această situație de urgență, indivizii nu vor mai recunoaște că respiră aer murdar”, spunea el de la sfârșit.

Natural Action Germania da in judecata guvernul german

În ciuda faptului că calitatea aerului depinde de normele europene - răspândite în presupusa Directivă NEC [plafoanele naționale de emisie] - unele state-părți au depășit estimările de reducere pentru o perioadă îndelungată. În 2018, Comisia UE a dat în judecată șase națiuni, inclusiv Germania și Franța, pentru că nu au luat măsuri adecvate pentru îmbunătățirea calității aerului.

În Germania, programul național de aer curat ar trebui să actualizeze ordinul NEC al UE, totuși conservaționarii afirmă că este excesiv de remis.

Jürgen Resch, directorul federal al Acțiunii de Mediu Germania, vorbește despre o „înclinare uimitoare în fața organizațiilor moderne”, în ceea ce privește orientările germane.

Programul Clean Air este, în mare măsură, limitat la prezumții ambigue, fără a indica un orizont de perioadă sau obligații fixe. Într-o cerere comună cu ONG ClientEarth, Environmental Action Germany a documentat o obiecție împotriva guvernului german la Curtea Administrativă Superioară din Berlin-Brandenburg, la 20 mai, care intenționează să consolideze Programul Clean Air.

Orase germane numar calitate slaba aer jumatate 2019