Predicatori olandezi vanzatori conduc unitate frugalitate UE - Olanda va fi în punctul focal al discuțiilor viitoare asupra cheltuielilor europene privind urgența coronavirusului, condusă de un amestec de ieftinătate calvinistă obișnuită și realitate politică, spun specialiștii.
Ca un aspect major al "patru parsimonioase" alături de Austria, Danemarca și Suedia, olandezii au înfuriat numeroase în UE prin încetinirea unui pachet de salvare de miliarde de euro pentru cele mai îngrozitoare națiuni.
De-a lungul deceniului precedent Olanda a trecut de la partenerul frugal al Germaniei în crimă la cea mai intensă voce dintre mizerabilii din nordul Europei care se luptă cu nelegiuirea asumată din sud.
Cheia pretinsă de olandezi este subliniată de pionierii care aranjează să se întâlnească cu prim-ministrul Mark Rutte pentru a ieși din impas și pentru a ajunge la un acord la un punct culminant critic al UE într-o săptămână de acum.
Poziția olandeză care a fost condamnată cu cruzime are rădăcini sociale și cronice profunde, afirmă examinatorii.
„Este într-adevăr are de a face cu fundația noastră socială. Suntem o țară de evangheliști și reprezentanți de vânzări, așa cum spun ei în general", a declarat Jos Versteeg, anchetator la banca privată InsingerGilissen din Amsterdam.
"În nord totul are de-a face cu Calvinismul și protestantismul – continuați cu o viață liniștită, nu vă arătați bogățiile. În sudul Europei există o cultură alternativă", a declarat el pentru AFP.
'Muncă grea, viaţă cumpătată'
Olandezii erau adepții timpurii ai lui John Calvin, savantul reformist protestant care sa despărțit de Biserica Catolică la mijlocul secolului al XVI-lea, iar convingerile sale, în ciuda a tot ceea ce afectează această mică națiune.
Predicatori olandezi vanzatori conduc unitate frugalitate UE
Președintele olandez Jan Peter Balkenende a numit odată Olanda "cea mai calvinistă țară de pe planetă", concentrată pe "munca dificilă, viața economică și stabilitatea sentimentelor".
Olanda are, de asemenea, o istorie lungă ca o țară schimbătoare care se întoarce la Compania olandeză din India de Est - care a trecut acum în curs de examinare din cauza legăturilor sale cu expansionismul și supunerea.
În secolul 21, olandezii au devenit mai bine menționați în Europa ca flagelul oricărei salvări legate de sud, în mare măsură în timpul urgenței obligației grecești.
Acest lucru a lucrat frecvent ura, de exemplu, atunci când Jeroen Dijsselbloem, care extremist șef al Eurogrupului în timpul grec de urgență, jested care a salvat națiunilor cheltuit banii lor pe "băuturi și doamnelor".
În prezent, olandezii iau o linie comparativă cu pachetul COVID-19, cerând ca pachetul de salvare să nu includă premii națiunilor influențate, dar creditează cu cereri intense de schimbare.
Olandezii se află, de asemenea, într-o situație dificilă, deoarece Germania economică a uimit numeroase, împreună cu Franța, propunând salvarea coronavirusului.
Rutte se va întâlni joi cu cancelarul german Angela Merkel, după întâlnirea cu președintele francez Emmanuel Macron și cu șeful Consiliului UE, Charles Michel, în zilele următoare.
"Probleme guvernamentale este în apropiere"
In orice caz, mentalitatea olandeză are ca o mulțime de a face cu probleme guvernamentale de uz casnic ca o dorință de a schimba UE, specialiștii de stat.
"Toate problemele legislative sunt de vecinătate. Cred că o clarificare fundamentală este locală, nu universală", a declarat Bas Jacobs, educator în probleme financiare deschise la Școala de Economie Erasmus din Rotterdam.
Olanda va organiza curse de un an de acum și populiste de extrema-dreapta adunări, de exemplu, ostile Islamului DEPUTATUL Geert Wilders Partidului Libertății și rapid în creștere Forum pentru Democrație, condus de eurosceptice Thierry Baudet-au făcut progrese mari, Jacobs a spus.
"Adunările de mijloc dreapta se tem de partidele populiste conservatoare care sunt împotriva UE şi totul se identifică cu aceasta", a declarat el pentru AFP.
"Posibilitatea ca olandezii să fie… indivizi calmi din punct de vedere financiar este ceva de care legislatorii preferă cu adevărat să profite", a declarat Jacobs.
Ancheta este în prezent dacă olandezii își vor asuma slujba frugală obișnuită sau partea lor mai blândă ca stabilire a persoanelor din UE.
Rutte a declarat jurnaliștilor acum o săptămână că nu a înțeles "creșterea nebună" pentru un aranjament la punctul culminant.
Examinatorii au avertizat oricum că Țările de Jos au multe de pierdut, cu un excedent record actual care a indicat că trimite substanțial mai mult decât importă, în special cu alte națiuni europene.
"Cred că au comis o eroare nu au nici o dorință de a acționa din belșug atunci când toată Europa era în flăcări", a spus Jacobs.
Predicatori olandezi vanzatori conduc unitate frugalitate UE
Mai multe știri:
VW pentru a arunca vehicule de petrol și diesel fabricarea la uzina cheie
Volkswagen urmează să evacueze liniile de creație pentru toate autovehiculele de ardere interioară de la una dintre fabricile sale cheie de producție în acest an, înlocuindu-le cu limita de creare a vehiculelor electrice.
Producătorul de automobile a dezvăluit în această săptămână planurile de a-și schimba fabrica de creație din Emden, Germania, într-o zonă de e-versatilitate, cu o cheltuială de € 1bn.
Lucrările la un alt lobby de adunare de 50.000 de metri pătrați tocmai au început, principalele vehicule complet electrice din cauza mutării de pe linia de creație în porțiunea primară a 2022. O extensie de 23.000 de metri pătrați la magazinul de caroserie este în curs de desfășurare, la fel ca și lucrările de modernizare a vopselei.
Când lucrările sunt terminate, VW acceptă că biroul va avea opțiunea de a crea până la 300.000 EV în mod consecvent. Modelul principal care va fi produs în Emden va fi SUV ID4.
În timp ce uzina Emden a creat un model EV - Passat GTE - pentru cea mai bună piesă a unui an, cea mai mare parte a randamentului său este acum reprezentată de modelele petroliere și diesel. Zona este cel mai mare producator VW Passat, Aeteon și Shooting Break - toate modelele care vor fi eliminate puțin câte puțin.
Producătorul se așteaptă în mod remarcabil să expedieze, în orice caz, 20 de modele noi de vehicule complet electrice până în 2025 și să reducă ieșirile de carbon din tranzacțiile sale anuale de vehicule cu 33% în perioada de timp echivalentă. După 2026, acesta nu va fabrica vehicule noi, care nu sunt electrice sau cruce rasa.
Pentru a îndeplini aceste obiective, VW va pune o sumă de € 11bn în schimbarea suprafețelor de asamblare. Uneltele, evoluțiile și abilitățile clădirilor sunt asigurate de acest agregat.
Directorul executiv al asociaţiei, Ralf Brandstatter, a declarat că măsura "constrânge ritmul schimbării cadrului".
Înainte de această primăvară târzie, VW a descoperit că a evacuat toate liniile de creare a vehiculelor petroliere și diesel de la linia de producție Zwickau, cu o cheltuială de € 1.2bn. Principalele EV produse în zonă vor fi expediate la mijlocul 2021.
EV explozie?
Cu o lună în urmă, Agenția Internațională pentru Energie (IEA) și-a descărcat punctul de vedere 2020 EV, anticipând că tranzacțiile EV la nivel mondial vor rămâne probabil consecvente în ciuda efectului de urgență al COVID-19 asupra segmentului auto.
Indicațiile timpurii ale acestui model sunt sigur, în Marea Britanie, în orice caz. Cele mai recente informații de la societatea producătorilor și comercianților de motoare (SMTT) au descoperit că tranzacțiile cu vehicule electrice și jumătate de rasă au fost cu 73% mai mari în iunie 2020 decât în iunie 2019. Toate lucrurile luate în considerare, un record 23.7% din piață se datorează EV.