Prim salt caii ferate hidrogen Marea Britanie dezvaluita - Guvernul Regatului Unit va sprijini îmbunătățirea trenurilor cu hidrogen, analiștii urmărind să se concentreze asupra ultimelor faze ale unei proiecte planificate pentru redactarea pieselor separate ale aranjamentului feroviar britanic.
În cadrul activității administrației „First of a Kind”, un grup de la Universitatea din Birmingham va primi un premiu în valoare de 400.000 de lire sterline (446.000 €) pentru finalizarea structurilor de creare a gresiei și testarea unei idei de tren cu hidrogen.
În prezent, HydroFLEX este un proiect de dezvoltare, deoarece un demonstrator de lucru a fost prezentat la o ocazie a industriei în iunie 2019. Este trenul principal cu hidrogen care funcționează în Marea Britanie organizat și este primul tren din lume care are atât module de alimentare cât și baterii electrice. gata.
"Pentru a realiza decarbonizarea căii ferate, trebuie să creăm inovație pe bază de hidrogen, încărcare și baterii din apropiere, ca unul dintre modurile de a scoate trenurile diesel de pe sistem", a declarat șeful de cercetare al liniei feroviare a Universității din Birmingham, Alex Burrows.
Guvernul Regatului Unit a declarat că trebuie să expulzeze trenurile cu motorină din sistem până în 2040 și să le înlocuiască cu opțiuni cu emisii reduse de carbon. Fie că este posibil, acea țintă se confruntă cu diverse elemente de descurajare.
Prim salt caii ferate hidrogen Marea Britanie dezvaluita
Trenurile noi reprezintă o speculație costisitoare pentru o industrie care, de acum, lucrează pe margini subțiri, iar avansările noi sunt în prezent un cost restrictiv pentru unii administratori.
Porterbrook, un complice al industriei în această sarcină, intenționează să exploreze această provocare, punând uriaș în trenuri adaptabile, care pot circula pe controlul rasei încrucișate și pot fi reamenajate atunci când segmente precum rezervoarele de combustibil devin din ce în ce mai rezonabile.
Șefa Mary Grant a spus că „am demonstrat că aceste inovații funcționează, în prezent este ușa deschisă pentru ca legiuitorul să stimuleze cu adevărat recuperarea ecologică, făcând o piață autentică pentru o armată de trenuri de călători cu hidrogen”.
După cum a indicat măsurătorile care se vor întoarce în 2018, doar 40% din aranjamentele feroviare din Marea Britanie sunt zadarnice, ceea ce nu ar putea spera să se compare cu alte națiuni europene, precum Elveția, ale căror linii sunt complet încărcate, Luxemburg și Belgia. Normalul UE este de aproximativ 54%.
Germania a fost națiunea principală care a îmbrățișat trenuri de hidrogen pentru călători atunci când a început o asistență în septembrie 2018. De atunci, Olanda a sărit și la bord; Creatorul francez de trenuri Alstom a încheiat testele în martie.
Atât hidrogenul, cât și bateria oferă o opțiune de ieșire rafinată și imaginabil zero pentru a urmări zdruncinarea, ceea ce nu este în general concepabil pe linii care sunt îndeosebi îndepărtate sau trec prin pasaje sau sub extensii.
În Marea Britanie, cursurile teritoriale ar putea fi locul ideal pentru trenurile care nu necesită cabluri aeriene costisitoare. Administrația tocmai a semnalat-o că este reticentă în liniile de ramură, după ce a respins un aranjament pentru retrofitarea văilor Țării Galilor de Sud cu fundație nouă.
Conform unei metodologii din 2012, numită „cel mai mare program de speculație feroviară de la ocaziile victoriene”, lucrările de zap ar fi ajuns, de asemenea, de la Londra, prin Cardiff la Swansea.
În orice caz, reducerea costurilor la simplul traseu London-Cardiff, constrângând administratorii să retrofiteze trenurile electrice pe care le-au cumpărat sau solicitat cu motoare diesel, astfel încât să poată acoperi ultimii 70 km de cale neelectrificată.
Ultimele faze ale sarcinii au fost terminate nu cu mult timp în urmă, când lucrările au fost finalizate într-un pasaj scufundat între Țara Galilor și Anglia, astfel încât administrațiile distruse ar putea începe acum.
Aceasta implică faptul că Țara Galilor nu mai are un premiu discutabil de a fi una dintre cele trei națiuni europene - alături de Albania și Moldova - de a nu avea un contor solitar de cale ferată energizată.
Prim salt caii ferate hidrogen Marea Britanie dezvaluita