Prima hotarare judecatoreasca Dieselgate Germania stabileste claritatea juridica - Germania FederalĂ Înalta Curte (BGH) va declara mai târziu luni (25 mai) prima sa decizie în Dieselgate descărcări indignare, care este setat pentru a gestiona diferite instanțe și afectează în mod major întreaga industrie de automobile. EURACTIV Germania raportează.
Curtea karlsruhe va administra de lucru pe ea de Herbert Gilbert, proprietarul unui VW Sharan, care a dat în judecată producătorul de vehicule pentru daune legate de dezorientare intenționată și a solicitat eticheta de preț a vehiculului să fie reduse în întregime.
În urma evaluării veridice a curții în cadrul unei audieri la 5 mai, pare să fie aproape sigur că autoritățile desemnate își vor menține în mare măsură cazul.
"Curtea a urmat sentimentul nostru legal în evaluările sale de la 5 mai", a declarat agentul legitim gilbert, Claus Goldenstein, proprietarul biroului de avocatură Goldenstein și partener.
"Din moment ce autoritatea desemnată tocmai a făcut evaluările sale imobile, nu ne așteptăm să existe nici uimire luni", a spus Goldenstein într-o întâlnire.
Judecătorul pune la îndoială afirmația VW
La 5 mai, judecătorul de stare de aconducere Stephan Seiters a comunicat întrebări clare cu privire la cazul VW, care a susținut că clientul nu a cauzat niciun prejudiciu prin introducerea programării fumului, deoarece vehiculul putea fi utilizat ori de câte ori, iar sediul produsului nu a cauzat nicio pierdere de valoare semnificativă sau imperfecțiuni diferite.
Prima hotarare judecatoreasca Dieselgate Germania stabileste claritatea juridica
Înainte de procedurile au început chiar, VW a fost sigur că BGH ar urma această argumentare încă această așteptare a fost condusă de către judecătorul de management spre începutul lunii mai.
Într-o evaluare grund, el a exprimat că partea ofensat a fost "rănit de achiziționarea unui vehicul diesel controlat [... ] " și nu a împărtășit afirmația VW potrivit căreia ușurința de utilizare a vehiculului a fost asigurată în mod constant.
În orice caz, Seiters a întărit linia de gândire a Curții Regionale Superioare din Koblenz, care a avut recent cazul pe lista sa. Instanța provincială a considerat că VW nu trebuie să reducă eticheta de preț integral pentru client, dar că kilometrii conduși trebuie să fie creditați în raport cu orice rată salarială.
În termeni solizi, acest lucru implică o pretinsa plata pentru utilizarea trebuie să fie deduse din eticheta de preț, care pot fi determinate separat folosind o anumită ecuație. Practic, cu ce a fost condus vehiculul mai mulți kilometri, cu atât mai mică este remunerația.
Federația Organizațiilor de Consum din Germania a invitat evaluările bgh trecut ca "foarte satisfacatoare" dar portretizat concluzia de plată pentru utilizare ca o "picătură de claritate ".
Organizațiile de vehicule subminate de noi graba de creanțe
Dieselgate ar putea erupe într-adevăr, ca alegerea instanței în curs de desfășurare ar putea furniza luciditate cu privire la circumstanță legitimă a proprietarilor de vehicule. Până în prezent, există aproximativ 60.000 de proceduri în curs în Germania.
"Decizia clarifică ceea ce fiecare altă instanță trebuie să ia în considerare în aceste proceduri", a spus Goldenstein, al cărui birou de avocatură se ocupă de peste 20.000 de astfel de cazuri.
Cu toate acestea, un reprezentant VW a declarat că firma de vehicule nu anticipează numeroase cereri noi din cauza hotărârii, subliniind o rată ridicată de recunoaștere pentru chilipirurile de decontare și termenul legal.
După a indicat Goldenstein, indignarea este, în orice caz, de departe-fetched pentru a termina cu decizia de astăzi, referindu-se la o graba de creanțe care ar putea lovi VW , ca proprietarii de vehicule influențate care nu au făcut recent mișcare legitimă ar putea fi îndemnat să facă acest lucru ca urmare a destinat să-fi-înființat prioritate.
Cu toate acestea, VW se va strădui însă să ajungă la un acord cu părțile ofensate în cazuri comparabile în ceea ce privește procedurile de progres pentru a efectua o tranșă de decontare.
Alegerea celei mai importante curți germane va avea, de asemenea, ramificații pentru alte adunări auto germane.
În această situație unică, Goldenstein discută despre un "impact semnal", având în vedere faptul că "practic toți producătorii de vehicule au coordonat gadget-uri ilegale de oprire în vehiculele lor diesel", a declarat consilierul juridic.
O decizie vecină a clientului de către BGH ar completa, de asemenea, ca norme pentru procedurile împotriva VW în alte națiuni europene, deoarece toate activitățile sunt la început aduse în fața Curții Regionale și Regionale Superioare Braunschweig.
"Decizia va fi un semn de început pentru toți europenii să dea în judecată VW în Germania"," a subliniat Goldenstein, al cărui birou de avocatură vorbește cu clienții din câteva națiuni europene. În orice caz, el a adăugat că aceasta ar trebui să fie inspectate în fiecare caz individual dacă cererile de partid ofensat tocmai a devenit rezoluție interzisă.
Prima hotarare judecatoreasca Dieselgate Germania stabileste claritatea juridica