Rasism extremism Germania politia dezvaluire că polițiștii germani 29 au fost suspendați după ce s-a constatat că au participat la o progresie a ciorchinilor de discuții încărcate cu mesaje neo-naziste și bigot. Cu toate acestea, aceasta nu este prima ocazie când specialiștii au descoperit radicalismul conservator în poliție.
Într-o progresie a adunărilor WhatsApp, polițiștii 29 din zona Essen din Renania de Nord-Westfalia (NRW) se spune că au tranzacționat imagini cu însemne, Hitler și fotografii false ale exilaților în camerele de gazare, cu 11 trimițând efectiv substanța disprețuitoare. Adunările au fost vechi de ani – una datează din 2012, în timp ce celelalte patru au început în 2015.
Ministrul de interne de Stat Herbert Reul (CDU) a descris mesajele ca fiind "cel mai viclean și dezgustător neo-nazist, supremacist și împotriva disprețului persoanelor strămutate" la fel de "defavorizare pentru poliția NRW."
Totalitatea funcționarilor asociate cu buchete au fost suspendate din obligație, și Reul a promis să desemneze un preot pentru stat este o putere în mod explicit să se ocupe cu înclinații conservatoare.
Cu toate acestea, aceasta nu este principala revelație a radicalismului conservator în puterile poliției germane, sau chiar cea mai recentă.
Vineri (18 septembrie), experții din provincia estică Mecklenburg-Pomerania de Vest au dezvăluit găsirea pe web a discuțiilor dintre oficialii care tranzacționează substanțe fanatice tradiționale comparative, în timpul unei anchete a caselor a doi oficiali.
Procedurile disciplinare împotriva celor doi oficiali tocmai au început, dar o sumă de 18 sunt suspectate că au participat la adunări.
"Episoade limitate"?
Ministrul de Interne al Guvernului, Horst Seehofer (CSU), a ordonat acestor radicali tradiționali în poliție ca "episoade segregate."
Rasism extremism Germania politia dezvaluire
"În asociațiile de această dimensiune – indiferent dacă sunt sau nu polițiști sau nu – vor exista în mod constant episoade limitate sau corpuri cerești de cazuri", a declarat reprezentantul serviciului interior, Steve Alter, Miercuri (16 septembrie).
În orice caz, alții afirmă că acestea au continuat cu dezvăluiri evidențiază o problemă mai mare decât doar câțiva oficiali îngrozitori. Prezența fanatismului tradițional în poliție ar trebui "să nu mai uimească pe nimeni", a declarat Sebastian Fiedler, sediul Asociației Ofițerilor de poliție criminală din Germania (BDK), într-o întâlnire TV din 16 septembrie.
Rafael Behr, profesor la Academia de Poliție din Hamburg, a declarat pentru emisiunea radio WDR că se aștepta ca "astfel de ciorchini de discuții să existe practic în toate zonele și organizațiile urbane."
Ministerul din interior nu vede nici o profilare rasială
Această apariție cea mai recentă a radicalismului supremacist în poliție a lăsat pe unii în Germania să ia în considerare modul cel mai bun de a schimba unitatea. Recomandarea cea mai vizibilă a fost aceea de a face pasul inițial de obținere a informațiilor solide despre această problemă. În ultima vreme, acest lucru sa concentrat în mod explicit în jurul actului de profilare rasială.
Consiliul European împotriva rasismului și intoleranței (ECRI) caracterizează "profilarea rasială" drept "Utilizarea de către poliție, fără țintă și sprijin sensibil, [ ... ] "rasă", umbrire, limbă, religie, cetățenie sau inițiere publică sau etnică responsabilă, exerciții de observare sau examinare."
În timp ce ministerele de Interne și de Justiție au făcut o astfel de examinare înainte de jumătatea anului, Seehofer a oprit anticiparea 5 iulie, spunând că instruirea a fost ilegală în acel moment. Exemple de separare sunt "examinate cu greu și imediat aprobat," reprezentant Alter garantat la acel moment.
În lumina de anchete în urma revelației în NRW, Ministerul de Interne a spus că o astfel de anchetă a "excesiv de strâns un punct de vedere, extrem de limitata-un punct de vedere," și mai degrabă necesară o evaluare tradiționale fanatism în întreaga națiune mandat mare.
Pentru Oliver von Dobrowolski, vârful afilierii Poliției PolizeiGrün, o examinare a profilării rasiale este "un avans decent, însă nu singur."
El a subliniat locul de muncă, care "ar trebui, de asemenea, îmbunătățit, astfel încât misiunile să fie urmărite, că supravegherea împiedică generalizările să creeze și să se înființeze printre polițiști."
Îmbunătățirea alegerii Facultății la fel ca corespondența și aptitudinile decente de varietate pe care le consideră "blocuri de structură suplimentare pentru tratarea problemei pe termen lung."
Educatorul Behr a propus schimbări de bază: "ar trebui oferită o modalitate de a aduce în secret un comportament nefericit, un cadru informator... și ar trebui să existe o asociație ca un oficial de poliție care nu este în ordinea de ciugulire a poliției."
Von Dobrowolski a spus că "este important să fugim și să luptăm [rasismul] în toate clasele și în toate regiunile. Înțelegerea acestui lucru trebuie făcută și trebuie să existe active pentru aceasta."
Rasism extremism Germania politia dezvaluire
Mai multe știri:
Airbus descoperă aranjamentul planului "emanație zero"
Aviation Goliath Airbus a raportat modele pentru fabricarea avionului "zero-outflow" care utilizează inovația de putere a hidrogenului. Luni (21 septembrie), firma a descoperit trei planuri de idei care sunt pe masă și se concentrează pe o secțiune 2035 în administrare.
Airbus se îndepărtează de trei planuri pentru avioane care ar putea fi cu descărcare zero, care trec de la o muscă obișnuită de turbofan cu spațiu pentru călătorii 200 la o idee de "aripă mixtă" care este o decolare critică din epoca actuală a avioanelor.
"Aceste idei ne va ajuta cu cercetarea și elaborarea planului și design din lume, primul atmosfera nepartizana, zero-emanație de afaceri avion, pe care am vrut să loc în administrare până în 2035," a declarat CEO-ul Guillaume Faury.
"Progresul către hidrogen, ca hotspot de forță esențial pentru aceste planuri de idei, va necesita o activitate fără echivoc din întregul mediu avionic. Împreună cu ajutorul de la guvern și mecanice complici ne putem înălța la acest test la scară-up durabilă sursă de energie și hidrogen pentru fezabil eventuala soarta zbor de afaceri", a spus Faury.
Configurația turbofan ar avea un domeniu de aplicare de peste 2.000 de mile marine-în general echivalent cu Londra-Tel Aviv-folosind hidrogen pus deoparte în rezervoare consolidate în planul avionului.
Airbus va investiga, de asemenea, un avion alimentat cu elice potrivit pentru transportul călătorilor 100 și cu o mare parte din domeniul de aplicare al turbofan, făcându-l "o alegere ideală pentru călătorii cu tracțiune scurtă", a declarat organizația într-un anunț.
Cea mai extremă decolare va fi însă un plan mixt al aripilor, care ar extinde considerabil măsura spațiului accesibil pentru stocarea combustibilului și ar oferi modele de călători distinctive.
"Fuselajul deosebit de larg deschide diferite alternative pentru stocarea și circulația hidrogenului și pentru formatul lodge", a clarificat Airbus.
Transportatorul olandez KLM se desparte acum de un model de aripă mixtă. Nu cu mult timp în urmă, o formă demo controlată la distanță redusă a luat cerul doar pentru că, ca un aspect major al unei întreprinderi conduse de Universitatea din Delft.
Planurile sunt încă într-o fază de început de îmbunătățire, dar analiștii sunt bullish cu privire la punctele de interes oferite de noua idee, care ar putea reduce utilizarea combustibilului cu 20% în contrast cu chiar și cea mai accesibilă vârstă actuală a avioanelor.
Șefii de stat de la sol demonstranții vor fi expediate în 2021 și că un prim model de zbor este programat pentru anul 2025, când inovare decizii și planul de scheme sunt desprindă asigurat.
Cazul în care noul avion va fi "descărcare zero" va fi în curs de investigare, având în vedere că copia de hidrogen poate livra oxizi de azot, în timp ce fumul de apă produs prin aprindere poate fi, de asemenea, considerat o emanație.
Ambele au un impact asupra atmosferei, în funcție de înălțimea la care sunt evacuate. Până în prezent, controlorii nu au acordat prea multă atenție efectelor non-CO2 ale zborului, iar noul plan de atmosferă al Comisiei Europene pentru 2030, de exemplu, nu le specifică.
Șefii de Top au spus mai târziu că Airbus va însemna să șteargă toate impacturile atmosferice livrate de aprinderea hidrogenului, dar a recunoscut că se va aștepta o tonă de muncă pentru a realiza acest lucru.
Hidrogen nu prea departe
Atacul producătorului de avioane asupra hidrogenului nu este o mișcare neprevăzută. Faury a recunoscut în iulie că combustibilul "este unul dintre cele mai încurajatoare progrese accesibile pentru a ne ajuta să ajungem la călătorii cu descărcare zero până în 2035".
În iunie, Guvernul francez a afirmat un plan de salvare de 15 miliarde de euro pentru afacerea cu avioane, care încorporează susținerea pentru producătorii de piese mici și o subvenție de 1, 5 miliarde de euro.
Ca o caracteristică a detaliilor aranjamentului, legiuitorul a stabilit, de asemenea, divizia obiectivul de a trimite un înlocuitor carbon-nepartizan la Airbus A320, o muscă cu cursă medie, care este cea mai bine cotată aeronavă de pe planetă.
Planul de salvare propune diverse alternative de acționare care ar putea fi utilizate pentru îndeplinirea acestui obiectiv, inclusiv energie electrică, biocombustibili și hidrogen.
UE-studiu sponsorizat distribuite în Mai, prezentat de apărare pentru hidrogen ca, probabil, cel mai ideal abordări să curețe avionică, promovarea sans co2 natura combustibilului – ori de câte ori l-a creat utilizarea durabilă sursă de energie și scăderea non-CO2 efecte de zbor.
Cu toate acestea, creatorii au avertizat că "va fi nevoie de o muncă inovatoare imensă, de speculații și de o orientare pentru a garanta o atmosferă adăpostită, monetară și cadru acing."
Ancheta a motivat, de asemenea, că hidrogenul este cel mai potrivit pentru avioanele cu tracțiune scurtă și medie, având în vedere cheltuielile demne de remarcat legate de ajustarea avioanelor cu extindere lungă. Dintr-o perspectivă monetară, energizes fabricate sunt alternativa mai practice, aceasta include.
Printre dificultățile specializate care ar trebui supraviețuite, ancheta avertizează că crearea Fundației de realimentare va necesita gândire, având în vedere disparitățile hidrogenului fluid cu combustibilul actual al deciziei, uleiul de lampă.