Serviciul postal subventionează masina livrare Amazon Jeff Bezos - Președintele Donald Trump este direct în jurul unui anumit lucru: Serviciul poștal din SUA percepe Amazon sub tarifele vitrinei.

O examinare din 2017 de la Citi a declarat că USPS a subcontractat clienți pachet, cum ar fi Amazon cu 1,46 dolari pe pachet, număr care R.J. Hottovy, un expert în valorile cumpărătorului Morningstar, spune că rămâne constant astăzi. (Numărul din ancheta Citi s-a confruntat cu o oarecare râvnă, inclusiv din scriitorul anterior Business Insider Josh Barro.)

Oricum ar fi, conexiunea dintre Amazon și USPS este mai confuză decât o recomandă acest număr măreț. Acest lucru se întemeiază pe faptul că monstrul de vânzare cu amănuntul depinde de organizația semi-administrativă, care nu primește nicio cheltuială în numerar, pentru a-și pregăti propriul aranjament.

În pofida faptului că depinde de purtători precum USPS și UPS pentru a transmite pachete, Amazon este propria sa cea mai mare organizație de transport. Amazon, alături de renunțarea la pachetele din casele clienților, este în prezent gata să mute un loc decent de pe linia sa de producție în străinătate către ușa ta, printr-un sistem interior de cisterne, pregătește, avioane și camioane.

Acest sistem nu este doar pentru interiorul Amazon. Retailerul a creat-o pentru a transmite pachete non-Amazon. Morgan Stanley a evaluat târziu că Amazon va transmite 3,5 miliarde de pachete în sistemul său, obținând venituri de până la 100 de miliarde de dolari din UPS, FedEx și USPS.

În „ultima milă”, Amazon transmite aproximativ 46% din pachetele proprii, după cum a indicat o investigație din decembrie Morgan Stanley, despre aproximativ 70.000 de schimburi de peste nouă ani. USPS este al doilea cel mai mare furnizor, mutând aproximativ 30% din toate cutiile Amazon, trase de UPS la 17%.

Serviciul postal subventionează masina livrare Amazon Jeff Bezos

Cu toate acestea, utilitarele Amazon Prime nu sunt omniprezente în toate domeniile.

În întreaga industrie, 60% din pachete se duc în locuințe rurale, 20% se duc în regiuni urbane și alte 20% se duc în locuri provinciale, după cum indică examenul Morgan Stanley. Pentru Amazon Logistics, doar 11% din pachetele sale se duc la case rustice. Regiunile urbane (28%) și rurale (61%) comandă cota-parte, a declarat grupul de examinare Morgan Stanley.

Reglarea zonelor cele mai dense este un traseu pentru Amazon pentru a minimiza cheltuielile. Așa cum se poate, este nevoie de măsuri pentru eliminarea USPS, care are baza de bază legitimă pentru a servi toate adresele americane - chiar și cartierele de țară cu grosime redusă.

"Pentru a construi o organizare B2C fără niciun fel de pregătire, avem încredere că acesta presupune bine să asambleze un sistem care să administreze zonele urbane groase (menționat anterior 28% din diviziunile poștale) și să depindă de USPS sau de un complice de transport extern pentru a merge la provincie sau diferite teritorii cu grosime mai mică a transportului ", au scris anchetatorii Morgan Stanley în decembrie.

Elaborarea grosimii este cheia pentru orice organizație de transport. Reglarea comunităților urbane enorme face mai simplu pentru șoferii Amazon să, de exemplu, să-și parcheze autoutilitarele și să facă câteva zeci de vehicule pe un pătrat. Deoarece teritoriile au din ce în ce mai puțini clienți în 1 mile pătrate, Amazon ar trebui să cheltuiască din ce în ce mai mult pentru costurile de sortare, combustibil și pentru a face transporturi.

Pentru a ocoli acest lucru, Amazon construiește stații de transport în doar cele mai dense coduri poștale din SUA, conform Morgan Stanley. USPS este în general obligat să se ocupe de restul.

Hottovy din Morningstar a evaluat că transmiterea unui pachet către o casă provincială peste o casă urbană costă Amazon undeva în intervalul 1,5 - 4 ori mai mare decât suma. "Amazon a avut opțiunea de a-și reduce mult costurile, pornind la USPS", a dezvăluit Business Insider. "Pe piețele provinciale, este considerabil mai costisitor."

Pentru orice perioadă de timp în care USPS este aproape, Amazon nu va transmite zonelor de țară decât dacă este productiv. Hottovy a spus că Amazon nu va transmite aproape sigur teritoriilor rustice până când transportul cu drone, care ar putea face transporturile provinciale mai puțin costisitoare, este o realitate.

Este mai bine pentru USPS să transmită pachetele cele mai puțin atractive ale Amazonului decât să transmită nimic prin orice întindere a imaginației

Indiferent de acest lucru, USPS ar fi absurd să arunce Amazon și să plece - sau șansa de a pierde afacerea lui Jeff Bezos prin apăsarea pentru o creștere a ratei.

USPS este o afacere care este comandată de un cost fix: un plan de transport ordonat pentru care persoanele din camioane transportă la case și organizații. Nicholas Farhi, un complice la consultanții strategici OC&C, a spus că pentru un USPS sistematic cu costuri fixe, cel mai mare client al său este de obicei margine joasă sau chiar redirecționată în interior și în exterior.

"Este uimitor de bază pentru ca organizațiile cu costuri fixe, în general, să pară să facă o nenorocire pentru cel mai mare client al lor, pe motiv că cealaltă opțiune, de a pierde acel client, ar avea un rezultat mai groaznic decât să le servească la o valoare mai mică", Farhi a dezvăluit Business Insider într-un email.

"Acest lucru este deosebit de evident la dimensiunea generală a relației pe care Amazon o are cu USPS", a inclus Farhi. „Amazon este un pi suficient de mare din veniturile USPS care, în cazul în care USPS l-ar pierde, și-ar reduce într-adevăr veniturile fără a-și micșora substanțial cheltuielile fixe. "

La sfârșitul zilei, pierderea Amazon în calitate de client ar demola veniturile Serviciului Poștal din SUA, dar nu ar fi deoparte organizația suficient numerar pentru a compensa aceasta.

"Absolut, prin notorietatea lor și măsura pachetelor care sunt trimise, Amazon a fost viabil un ajutor pentru stația de poștă din diverse perspective", a spus Hottovy.

Serviciul postal subventionează masina livrare Amazon Jeff Bezos