Soferii Uber Lyft angajati conform legislatiei California, după cum a declarat The California Public Utilities Commission, într-o solicitare marți, că șoferii pentru companiile de rețele de transport (TNC), care încorporează administrații precum Uber și Lyft, sunt priviți ca reprezentanți ai AB-5, a discutat cu fervoare statul. legea legii muncii noi.
"În prezent, șoferii TNC sunt încercați să fie lucrători, iar Comisia trebuie să garanteze că TNC-urile sunt conforme cu acele premise care sunt pertinente pentru reprezentanții unui element care face obiectul secției Comisiei", a compus magistratul Genevieve Shiroma.
Decizia de la CPUC, biroul responsabil pentru conducerea organizațiilor de călătorie, denotă un progres critic în lupta pentru statutul de afaceri al nenumăratilor muncitori de concerte din California.
Cele două organizații au examinat decizia, spunând că ar putea afecta salariile șoferilor și evidențierea unei măsuri de formă de votare, care susțin legea care va renunța la lege.
"Presupunerea CPUC este imperfectă; șoferii sunt numiți în mod eficient entități independente și au nevoie copleșitoare de a rămâne entități independente", a dezvăluit un reprezentant Lyft. „Obligarea de a fi reprezentanți va avea ramificări monetare înfricoșătoare pentru California chiar și în cele mai puțin favorabile perioade de timp imaginabile”.
Soferii Uber Lyft angajati conform legislatiei California
"Uber rămâne rezolvat pentru avantaje și asigurări extinse pentru șoferi", a dezvăluit un reprezentant al organizației. "Cu șansa ca controlorii din California să organizeze organizații de rideshare pentru a-și schimba planul de acțiune, ar putea periclita capacitatea noastră de a oferi tipuri de asistență solide și rezonabile, în paralel cu accesul la această lucrare fundamentală pe care se bazează californienii."
Organizațiile care călătoresc ca Uber și Lyft au fost în centrul atenției AB-5, care a devenit efectiv în acest an și a făcut din ce în ce mai greu pentru organizații să grupeze reprezentanții ca entități independente.
Spre deosebire de partenerii lor cu normă întreagă, lucrătorii temporari nu beneficiază de beneficii precum serviciile medicinale și concediul plătit, iar Uber și Lyft nu au fost obligați să mențină anumite orientări de muncă, de exemplu, cea mai mică salariu permisă de lege sau să plătească. cheltuieli de finanțare pentru acești muncitori, care se alimentează în programe precum protecția șomajului.
Acest lucru a provocat analize serioase din partea șoferilor, activiștilor și oficialilor care declară goliații de călătorie - la fel ca administrațiile de transport alimentar, etapele independente și altele care depind de muncitori de concerte - beneficiază în mod nejustificat de exploatarea lucrătorilor contractuali, iar pe termen lung au condus legiuitorii. în California, pentru a trece AB-5 din fiecare apăsare pentru a obliga organizațiile să le redenumească ca reprezentanți.
În timp ce numeroși șoferi și buchete de lucru au adulat AB-5, de asemenea, a obținut o revenire serioasă din anumite colțuri. Esteticieni, camionieri, autori independenți și muncitori din întreprinderi, cu mult timp în urmă, copleșiți de lucrătorii temporari, au spus că legea este extrem de îndepărtată, de exemplu.
Cei mai fericiți rivali ai mușchiului abdominal 5, în orice caz, au fost țintele propuse: organizațiile de lucru.
În urmă cu un an, Uber a dat în judecată California, în căutarea unei excluderi de la AB-5 și, alături de Lyft și diferite aplicații de transport alimentare, a susținut liber că șoferii săi nu ar trebui să fie reprezentanți delegați, s-au apropiat de cetățeni pentru a avea grijă de toate pentru protecția șomajului șoferilor. și a golit milioane într-o măsură de votare planificată pentru a refuza legea.
Până acum, Uber și Lyft nu au redenumit șoferii sub AB-5, determinând avocații generali ai orașelor din Los Angeles, San Francisco și San Diego să dea în judecată organizațiile pentru a-i constrânge să consimte legea. În plus, peste 4000 de șoferi din stat au făcut o mișcare documentând documente în valoare de 1 miliard de dolari pentru daune-compensare înapoi, a declarat grupul de șoferi Rideshare Drivers United într-un anunț.
Pandemia COVID-19 a efectuat o nouă investigație asupra practicilor de lucru ale organizațiilor de muncă gigant precum Uber și Lyft, șoferii care se confruntă cu o scădere precară a salariilor, luptând fără asigurări sociale sau au avut grijă de timp și sunt improprii pentru a garanta protecția șomajului.
Soferii Uber Lyft angajati conform legislatiei California