SpaceX pregateste lansare Dragon Shuttle de marș - și va fi un test cheie dacă poate aduce în siguranță astronauți la ISS
NASA a anunțat miercuri, 6 februarie 2019, că lansarea inaugurală fără pilot a navetei Crew Dragon a SpaceX este programată să aibă loc pe 2 martie, relatează Business Insider.
Dragonul echipajului a fost conceput și conceput pentru NASA pentru a aduce astronauții din și către ISS și pentru a nu se mai baza pe nava spațială Soyuz rusă, care este în prezent singurul vehicul de serviciu pe această rută și devine din ce în ce mai scump.
SpaceX și Agenția Spațială din SUA au amânat în mod repetat această lansare-cheie, inițial programată pentru ianuarie și februarie - din cauza problemelor tehnice și a opririi parțiale în Statele Unite. Dar de această dată, lucrurile par mai clare, întrucât oficialii și inginerii din ambele părți s-au întâlnit pe 22 februarie pentru o întâlnire de evaluare a pregătirii zborurilor, potrivit Aviation Week. Și acest tip de întâlniri se face de obicei înainte de încercări serioase de lansare.
SpaceX pregateste lansare Dragon Shuttle
Într-o notă de blog postată miercuri, reprezentanta NASA, Anna Heiney, a scris:
"Cu zborurile de test fără echipaj, navele spațiale americane, comerciale și umane, vor sta în stația spațială pentru prima dată. Primele zboruri sunt repetiții generale pentru misiunile cu astronauți la bordul vehiculelor."
Pentru această primă călătorie, vehiculul Crew Dragon va fi lansat folosind o rachetă SpaceX Falcon 9 Block 5 și se presupune că se va atrage și se va descărca automat pe ISS pe orbită înainte de a reveni pe Pământ. Dar niciun astronaut nu va fi la bord.
Obiectivul principal al acestui zbor de test este de a arăta că sistemul poate zbura în siguranță. Două zboruri cu echipaj sunt programate pentru sfârșitul acestui an - inclusiv unul în iulie 2019.
Elon Musk, șeful SpaceX, a avertizat deja că acest zbor inaugural ar fi „deosebit de periculos”, deoarece este un zbor de testare și „există o mulțime de hardware nou”.
Boeing, cealaltă companie privată care lucrează la o navă spațială care va ajuta NASA să aducă astronauții în spațiu, este de așteptat să realizeze primul zbor fără pilot al navetei sale, numit „CST-100 Starliner”, o lună după SpaceX. Aprilie.
Compania americană a dorit să lanseze un test al Starliner-ului său la începutul anului, dar au fost descoperite scurgeri pe supape în timpul testului, ceea ce explică amânarea a câteva luni.
RELATATE: Originii sunt capabili să lanseze propriile lor lansatoare în siguranță
NASA construiește în prezent o rachetă uriașă pentru a trimite astronauții înapoi pe Lună și, eventual, să transporte primele echipaje de la și de pe Marte.
Însă liderii agenției spațiale au în vedere deja dezafectarea sistemului de lansare a spațiului, numele dat impunătorului rachetă guvernamentală care încă nu a furat și capsula Orion care zboară deasupra.
NASA anticipează deja apariția a două mega-rachete reutilizabile și, probabil, mai economice, proiectate de companii aerospatiale private.
Aceste rachete sunt Rocket-ul Big Falcon (BFR) construit de SpaceX și New Glenn de la Elon Musk, un lansator construit de Blue Bez de Jeff Bezos.
"Cred că dacă aceste dispozitive vor intra pe piață, vom avea în vedere abandonarea sistemului guvernamental și transferul resurselor pentru a cumpăra lansări pe aceste rachete", a declarat Stephen Jurczyk, administratorul adjunct al NASA, la Business Insider. SUA la Summit-ul spațial al revistei The Economist din 1 noiembrie.
Cu toate acestea, NASA se poate găsi curând într-o situație ciudată, deoarece cele două sisteme de lansare private ar putea amâna lansarea SLS pe Lună și unul ar putea fi primul care a trimis oameni pe Marte.
Se spune adesea că sistemul de lansare a spațiului este o rachetă foarte grea. Acest lucru înseamnă că este proiectat pentru a trimite o sarcină de peste 55 de tone (aproximativ greutatea unui tanc de luptă) pe o orbită a Pământului joasă.
"Avem nevoie de o capacitate de lansare super-grea", a spus Stephen Jurczyk. „Fără aceasta, nu vom avea o arhitectură și o implementare sigure, fiabile și rentabile pentru explorarea umană.”
Mai multe iterații ale SLS sunt planificate pentru anul 2020. Prima dintre ele se numește blocul 1. Această rachetă ar trebui să măsoare aproximativ 98 de metri înălțime și să permită să trimită aproximativ 70 de tone de echipamente și consumabile pe orbită.
NASA speră să testeze și să lanseze prima rachetă Block 1 în iunie 2020 pe un zbor numit Exploration Mission-1 (EM-1). Misiunea este de a demonstra că SLS este sigur și de încredere, trimițând capsula Orion fără pilot în jurul Lunii și pe Pământ.
O a doua misiune de explorare a echipajului (EM-2) ar putea urma câțiva ani mai târziu.
Până în prezent, NASA a cheltuit aproximativ 11,9 miliarde de dolari (10,41 miliarde de euro) pentru programul SLS, iar agenția spațială ar avea nevoie de 4 până la 5 miliarde de dolari (3,5 până la 4, 4 miliarde de euro) mai mult decât era de așteptat până în 2021. data planificată de lansare pentru EM-1 este în iunie 2020, care este cu 2,5 ani mai târziu decât era planificat.
Un audit intern al programului NASA a relevat faptul că accidentele care pot fi evitate, problemele legate de gestionarea contractelor și alte probleme de performanță legate de Boeing, principalul furnizor, sunt în mare parte responsabili pentru costurile și costurile suplimentare. întârzieri.
Unii experți consideră că costul mediu de lansare a SLS, o rachetă cu o singură utilizare, este estimat la 5 miliarde de dolari (aproximativ 4,4 miliarde de euro). Probabil, SpaceX sau Blue Origin ar putea fi lansate la o parte din acest preț, deoarece viitoarele lor vehicule sunt reutilizabile.
Dacă programul SLS prezintă mai multe probleme, este foarte posibil ca NASA să urmărească SpaceX să meargă pe lună cu o misiune locuită înainte. Într-adevăr, Elon Musk, fondatorul companiei, se străduiește să respecte termenele pentru a explora sistemul solar cu BFR.
Angajații SpaceX au lucrat în Los Angeles pentru a construi partea superioară a sistemului, numită Big Falcon Spaceship.
Elon Musk și Gwynne Shotwell, președintele SpaceX, amândoi au spus că nava spațială poate lansa lansări scurte numite „hamei” până la sfârșitul anului 2019.
De asemenea, Elon Musk intenționează să transforme puntea superioară a super-rachetei sale Falcon 9 într-o „mini BFR” pentru a testa și perfecționa unele aspecte mai provocatoare ale proiectării unei nave spațiale complet reutilizabile. Principalul obstacol: testarea unui scut termic care poate rezista la revenirea arzătoare în atmosfera Pământului (pentru a proteja echipajul și a permite realimentarea navei spațiale).
Elon Musk intenționează să lanseze în 2020 sau în 2021 o versiune complet integrată a BFR-un propulsor Big Falcon cu nava spațială Big Falcon în vârf - pe orbita din jurul Pământului. (Cam în același timp, Blue Origin intenționează să folosească New Glenn, o mare parte din acestea putând ateriza pe Pământ și reutilizate pentru a ateriza un lander pe suprafața lunii pentru a căuta gheață topită.)
Dacă prima lansare orbitală a SpaceX și, mai târziu, misiunile fără echipaj au loc fără explozie sau incident, compania intenționează să trimită un miliardar japonez și un grup de artiști în jurul Lunii în 2023.
Rămâne de văzut cum reacționează agenția spațială la un astfel de feat, care este o renaștere creativă a misiunii Apollo 8 din 1968. 2023 este și anul NASA intenționează să lanseze satelitul EM-2 în jurul Lunii.
De asemenea, nu se știe ce ar face NASA dacă SpaceX ar lansa primele sale misiuni fără pilot pe Marte cu BFR în 2022, urmată de primele misiuni echipate pe planeta roșie în 2024. Cu câțiva ani înainte. agenția spațială plănuise să aterizeze pe Lună și poate cu un deceniu mai devreme decât aterizarea planificată de NASA pe Marte.
„Încă nu ne-am angajat în mod formal în discuții despre cum am putea colabora cu SpaceX la BFR și, eventual, să ajungem la o misiune pe Marte”, a spus Stephen Jurczyk. „Dar simt că se va întâmpla”.
Stephen Jurczyk a spus că el și alți directori ai agențiilor spațiale se concentrează în prezent pe lansarea testelor „Programului său de echipaj comercial”, un concurs care permite companiilor private să construiască și să lanseze nave spațiale fabricate în America.
Scopul final al Programului comercial de echipaj este de a reînvia capacitățile americane de zbor spațial pe care agenția le-a pierdut în retragerea flotei sale de navete spațiale în 2011. (De atunci, NASA s-a bazat doar pe Rusia și Soyuz pentru a conduce astronauții către și dinspre Stația Spațială Internațională cu 150 de miliarde de dolari).
Boeing și SpaceX au conceput și fabricat fiecare navă spațială pentru șapte persoane, care urmează să fie aprobată atât pentru lansările de testare fără echipaj, cât și pentru cele fără echipaj. În prezent, SpaceX încearcă să fie lansat prima dată cu nava sa Crew Dragon.
"Pentru moment, primul lor test de zbor fără pilot este programat pentru ianuarie, iar câteva luni mai târziu, poate în primăvară, primul lor test de zbor cu echipaj pentru stația spațială", a spus Stephen Jurczyk.
Odată ce navele Boeing Crew Dragon și navele CST-100 Starliner vor demonstra că vor putea lansa în siguranță și în mod sigur, liderii agenției vor putea dezbate mai multe despre viitorul său în spațiu profund cu BFR și New Glenn de la Blue Origin.
"Angajamentul nostru va depinde în principal de ritmul în care aceste sisteme se dezvoltă", a spus Stephen Jurczyk.
Cheia pentru NASA este să obții un fel de capacitate de transport foarte grea, cât mai rapid.
„În momentul de față, cel mai bun mod de a face acest lucru este să o faceți prin SLS, deoarece avem un avantaj și am moștenit aceste tehnologii și sisteme”, a spus el, referindu-se la faptul că SLS va folosi naveta spațială. motoare și alte echipamente cunoscute.
„Asta e unde suntem”, a spus Jurczyk. „Știm că avem nevoie de un fel de capacitate de transport grea pe care o oferă WCR - și indiferent de evoluția New Glenn - dacă intenționăm să trimitem oamenii să exploreze sistemul solar.” Nu credem că o altă abordare va fi la fel de sigură, economică și de încredere. "