Statele Baltice deschide granite calatori turism Europa - Lituania, Letonia și Estonia și-au deschis periferia unul la celălalt la atacul de la ora 12 PM, făcând principala „bulă de călătorie” din interiorul Uniunii Europene, în scopul de a da startul economiilor separate de coronavirus pandemic.
Doisprezece ceasuri estoniene de la periferie au evacuat toate indicatoarele care ghidează vehiculele pentru a se opri la marginea și s-au ghemuit împreună pe marginea drumului pentru tort și espresso.
"Avem micul festival, având în vedere faptul că periferia este în prezent deschisă încă o dată", oficialul Martin Maestule a declarat pentru Reuters vineri (15 mai), la scurt timp după ora 12 PM, în timp ce vehiculele principale au străbătut pe strada fundamentală reînviată a localității .
Locuitorii și locuitorii celor trei, în cea mai mare parte a țărilor baltice populate, sunt în prezent autorizați să intre în district, totuși oricine intră din afară ar trebui să se autosesizeze timp de 14 zile.
"Bulbul de călătorie baltică este o ușă deschisă pentru ca organizațiile să reînvie și o aluzie de ceva pe care să-l aștepte cu nerăbdare pentru persoanele fizice, că viața revine la obișnuință", a declarat premierul lituan Saulius Skvernelis într-un anunț.
Statele Baltice deschide granite calatori turism Europa
Vecinii baltici s-au deschis în timp ce oficialul UE încearcă să îndemne cele 27 de state părți să reînvie periferiile interioare și să repornească călătoriile mai ample, deși cu estimări de bunăstare, de exemplu, se așteaptă ca indivizii să poarte huse pentru fețe.
Noile contaminări cu coronavirus în cele trei republici baltice s-au redresat într-un flux, fără ca niciuna dintre națiuni să anunțe miercuri peste șapte noi cazuri. Specialiștii au blocat de la sfârșitul lunii aprilie.
Districtul, în general, a înregistrat mai puțin de 150 de treceri din boala - cu mult sub țări individuale din zona euro mai mari, de exemplu, Italia, Spania, Franța sau Germania.
"Statele baltice sunt complici apropiați, au o situație epidemiologică comparabilă, iar economiile lor sunt încorporate, astfel încât dezvoltarea liberă a persoanelor la fel cum mărfurile sunt semnificative pentru district", a declarat Arnoldas Pranckevicius, delegatul Comisiei Europene în Lituania.
"Deschiderea mărfurilor depinde de statele membre, iar Comisia Europeană anticipează că acestea ar trebui să converseze între ele, să își organizeze activitățile și să nu victimizeze resortisanții altor persoane din UE."
Lituania, Letonia și Estonia - cele mai nefericite trei persoane din zona euro - anticipează că economiile lor ar trebui să se recupereze cu 7-8 la sută în acest an, în conformitate cu restul asociației de bani. Lituania a avertizat cu privire la o scădere de „două cifre” dacă economiile nu vor fi reînviate până la jumătatea anului.
Estonia a acordat un credit de criză de 100 de milioane de euro companiei de dispecerizare a Mării Baltice Tallink, lovită grav de blocajele locale, în timp ce Lituania înființează un birou administrat de stat pentru a da avansuri sau pentru a accepta resurse ale organizațiilor cheie, cu șansa ca acestea să nu fie nu suporta situația de urgență.
Națiunile baltice s-au grăbit să își închidă periferia și să forțeze măsuri de blocare pentru a încetini răspândirea infecției.
"Nu există nicio motivație să ne așteptăm ca deschiderea franjului să provoace răspândirea infecției", a spus ministrul eston de Interne, Mart Helme.
Limitările de călătorie au fost facilitate în Finlanda și Estonia, la fel ca și în Polonia și Lituania în această săptămână, dar doar pentru cei care avansează pentru afaceri sau instruire.
Oricum ar fi, nici Polonia, nici Finlanda nu se înscriu în „asocierea” deplină cu vecinii lor baltici până acum, indiferent de încurajarea de a face ca atare.
"De la bun început, cred că, de exemplu, Polonia și Finlanda ar fi legitimați și, eventual, mari solicitanți", a declarat premierul leton Krišjānis Kariņš.
În plus, Polonia și Finlanda au detaliat cantități moderate moderat de scăzute de contaminări cu coronavirus și treceri.
Statele Baltice deschide granite calatori turism Europa
Smilar:
Green Deal - și zap - ar trebui să fie baza temeiului planului de recuperare al UE
Green Deal este procedura de dezvoltare a Europei. Făcând fundamentul planului de recuperare nu este esențial doar din punct de vedere al atmosferei, ci și din perspectiva monetară - pentru a face deschideri de dezvoltare și de lucru economice pe termen lung, susțin directorii de viață nordici și oficialii de vârf.
În 2020, s-a părut că ordinele noastre sociale vor profita printr-o lungă perioadă de dezvoltare financiară. În prezent, flacăra COVID-19 a zguduit lumea. Tocmai a determinat pierderea de nenumărate vieți, ratele de șomaj au crescut și organizațiile sunt obligate să se închidă.
După ce am avansat într-o oarecare măsură în situațiile de urgență pentru bunăstare, dimensiunile maxime ale consecințelor sale asupra economiei sunt încă de văzut. Desigur, pionierii europeni se grăbesc să accepte un plan de recuperare pentru Europa. Câțiva legislatori susțin că aceasta este oportunitatea ideală de reorganizare și întârziere a Acordului Verde.
Ne opunem ferm acestei idei. Amânarea acordului ecologic va transmite semnelor necorespunzătoare statelor membre și zonei bugetare și va extinde pericolul pe care îl vom sări de pe tigaia COVID în focul atmosferic, așa cum este exprimat în revista Oxford Review of Economic Policy.
Mai degrabă, aruncările și aranjamentele de atmosferă ar trebui să fie accelerate pentru a garanta progresul ecologic - făcând în același timp ocupații și dezvoltare.
Să nu trecem cu vederea că cea mai bună metodă de a ajunge la ținta de atmosferă este prin schimbul de descărcări de carbon în ETS-ul UE. În plus, ETS-ul UE ar trebui să fie, de asemenea, fortificat, în modificarea viitoare și care să conducă, pentru a conduce schimbarea viabil în același timp după urgență. Un cadru bazat pe piață este principala asigurare că vom realiza o vitalitate ecologică, rezonabilă și de încredere pentru fiecare rezident european.
Oricum ar fi, un plan de recuperare este important și trebuie să-l facem inteligibil cu obiectivul de a face ca Europa să fie imparțială.
Acordul ecologic ar trebui să fie fundamentul planului de recuperare al UE
Green Deal este procedura de dezvoltare a Europei. Făcând baza temeinică a planului de recuperare nu este esențial doar din punct de vedere al atmosferei, dar și din perspectiva financiară - pentru a face deschideri de dezvoltare și de lucru care să fie acceptabile pe termen lung.
Un document de lucru în curs de desfășurare în revista Oxford Review of Economic Policy cu titlul: „Împrumuturile de recuperare monetară COVID-19 vor grăbi sau împiedica progresul asupra schimbărilor de mediu?” prezintă cum o recuperare ecologică, de exemplu interesele în cadrul vitalității curate, productivitatea vitalității și cercetarea și dezvoltarea, vor profita aspirațiile noastre atmosferice atrase și vor transmite avantaje financiare mai notabile decât interesele derivatelor petroliere.
De-a lungul acestor linii, încurajăm șefii europeni și segmentul de vitalitate să prezinte interese în mixul cadrelor de vitalitate, ceea ce înseamnă întreprinderi în care se consolidează diverse segmente, cum ar fi utilizarea căldurii refolosite din industrie în încălzirea regiunii sau în zona de transport. În plus, interesele pentru întreprinderile cu vitalitate curată, cadrul vitalității și rețeaua sunt esențiale. Într-o astfel de manieră, activitatea de energie electrică are o serie de șanse de a ajuta la regnirea economiei.
Zap este esențial pentru deschiderea schimbării verzi. Sarcina enormă a comenzilor noastre sociale va necesita interese semnificative în cadrul cadrului, inovațiilor și noilor administrații. Pentru a împiedica accesul la piese încă dependente de derivatele petrolului, este esențială extinderea vitalității critice inepuizabile și imparțiale de carbon și îmbinarea rapidă a zonei.
O zonă care depinde încă puternic de produsele petroliere este partea vehiculului, care reprezintă aproximativ 20% din emanațiile de substanțe care epuizează ozonul UE. Pentru a satisface actul existent, trebuie introduse peste 800.000 de focusuri de încărcare în următorii cinci ani. Recurgerea la reducerea concentrărilor de taxare va crea angajări și va crește o trecere financiară tranzitorie, adăugând în același timp obiectivului lipsa de părtinire a atmosferei și va duce la un cost de vitalitate mai scăzut pentru unitățile familiale europene.
Există câteva divizii, de exemplu, camioane cu transport lung, transport și zbor, unde încărcarea directă pare astăzi supărătoare. Prin urmare, trebuie organizată o metodologie nepartizană inovatoare, deschisă intereselor în biocombustibili și capacitatea de emanație zero la birourile X-X, astfel încât să decarbonizeze presupuse diviziuni „mai greu de diminuat”.
Fundația insuficientă este, de acum, o obstrucție pentru organizarea extinsă a puterii nepărtinitoare de carbon și pentru proiectele de energie durabilă pentru extinderea și deschiderea lucrărilor. Proiectele de zăcământ sunt importante în plus, astfel încât să livreze multă putere locală în toată Europa și este un curs practic de recuperare monetară.
În plus, Planul de recuperare ar trebui să se concentreze pe îmbunătățirea pieței interne a vitalității în Europa. O vitrină de vitalitate în care fluxurile de vitalitate încrucișată vor amplifica cu ușurință reconcilierea vitalității cu emisii reduse de carbon, care este fundamentală în decarbonizarea economiei UE. Întrucât acest lucru necesită o bază suficientă, Planul de recuperare ar trebui să organizeze proiecte de interconectare care să ofere puterea de schimb intersecționată.
O ocazie extrem de importantă pentru economia viitoare a Europei
Încurajăm comisia europeană, statele membre ale UE și Parlamentul European să se opună angajării căderii să intre în vechime și, mai degrabă, să menținem această șansă de a face verde recuperarea. În rest, șansa de a ne deplasa între diverse crize.