Timmermans declara politica UE piata carbon este gresita - transportul stradal nu ar trebui să fie șeful rundown atunci când Uniunea Europeană își extinde piața carbonului în noi diviziuni, a declarat marți (8 septembrie) șeful strategiei de atmosferă a Coaliției.
Comisia Europeană va propune modificări ale pieței carbonului peste un an și a propus extinderea planului, care determină câteva organizații să achiziționeze subvenții pentru a acoperi contaminarea lor, în regiuni, de exemplu, livrare, structuri și transport stradal.
"Suntem pregătiți să investigăm acest lucru ca o șansă, dar în acest stadiu, eu unul nu sunt convins că aceasta este calea corectă înainte", a declarat Frans Timmermans, de a adăuga transportul stradal pe piața carbonului din UE.
Vorbind la o ocazie online facilitat de către ONG-ul de Transport și de Mediu, el a declarat că UE ar repare suplimentar de CO2 evacuările obiective obligă pe producătorii de automobile, în următorii ani, iar acest lucru a fost un "mai eficient" strategia de convingătoare profundă contaminare reduceri.
Alianța Națiunilor 27 și-a fixat anterior vehiculul CO2 se concentrează pe acest an, într-o ofertă de a conduce producătorii de automobile să crească porțiunea de vehicule cu emisii reduse în armatele lor.
În timp ce alte divizii ale UE au o contaminare controlată, emanațiile de transport au rămas cu încăpățânare ridicate – în 2018, ieșirile din transport, inclusiv din aeronautică, au fost cu aproximativ un sfert peste nivelurile din 1990.
Volkswagen a declarat marți că UE se așteaptă să forțeze costuri mai mari de carbon, pentru a reduce emanațiile.
Timmermans declara politica UE piata carbon este gresita
Toate diviziile ar trebui să se confrunte cu un cost de "60 de euro pentru fiecare tonă de CO2 în 2023", a declarat principalul lobbyist al organizației, Thomas Steg. Aceasta reprezintă mai mult decât dublul costului actual al subvențiilor de contaminare pe piața carbonului din UE.
În orice caz, specialiștii au ridicat întrebări cu privire la faptul dacă piața carbonului din UE – instrumentul său principal de strategie pentru atmosferă – ar fi convingătoare în estimarea ieșirilor din vehicule.
Un raport al consultanței Cambridge Econometrics, distribuit în iunie, a declarat că adăugarea transportului pe piața carbonului ar face puțin pentru a conduce reduceri suplimentare de emanații, având în vedere faptul că partea ar fi "moderat letargică" la costul carbonului.
Timmermans declara politica UE piata carbon este gresita
Mai multe știri:
Polonia pentru a accelera cărbune elimina, arde prin miliarde pe vitalitate inepuizabilă și atomică
Polonia trebuie să accelereze eliminarea cărbunelui și să ardă prin miliarde pentru a construi un cadru de forță inepuizabil și atomic pentru a oferi provocări identificate cu schimbările de mediu și pentru a garanta aprovizionarea cu forță stabilă, a declarat administrația marți (8 septembrie).
Într-o actualizare de vitalitatea procedura prin 2040, atmosfera service a spus Polonia intenționează să contribuie cu 150 de miliarde de zloți (€33,7 miliarde), pentru a construi prima forță atomică plante, cu 6-9 GW de limita în cele din urmă. Biroul inițial 1-1.6 GW va merge până în 2033.
În plus, intenționează să construiască 8-11 gigawati (GW) din limita vântului seaward până în 2040, cu speculații evaluate la 130 miliarde de zloti. Îmbunătățirea birourilor de vitalitate inepuizabilă și Atomică va face 300.000 de poziții, a spus acesta.
Polonia a fost principalul Stat al Uniunii Europene care a refuzat să jure imparțialitatea atmosferei până în 2050, Partidul lege și Justiție spunând că are nevoie de timp și bani suplimentari pentru a-și muta economia de la cărbune la surse de vitalitate mai curate.
În orice caz, creșterea costurilor de emanație a carbonului, strategiile de atmosferă ale Uniunii Europene și izbucnirea Covid determină Varșovia să-și accelereze schimbarea vitalității.
In odihnit vitalitate sistem, care, în ciuda a tot ceea ce ar trebui să fie aprobat de către guvern, atmosfera s-a spus că de cărbune este oferit în puterea de creație va rostogoli la 37%-56% în 2030 și să 11-28% în 2040, condiționată de carbon de descărcare de gestiune a costurilor.
În noiembrie 2019, Polonia se aștepta ca porțiunea de cărbune să fie de 56%-60% în 2030 și de 28% în 2040.
În urma declarației, acțiunile din utilitățile poloneze au susținut că aceste organizații ar profita prin eliminarea cărbunelui cu atât mai rapid. La 0830 GMT participă la PGE, Enea și Tauron au crescut cu 3.5%, 6% și 3.3% individual.
Natural mission bunch Greenpeace, în orice caz, a declarat că procedura nu reacționează la dificultățile situației de urgență a atmosferei și este separată de factorii reali monetari.
"Aranjamentul acceptă menținerea unei mari părți a vitalității terminate de cărbune în crearea vitalității în 2030 și nu indică data decolării Poloniei din cărbune", a declarat Greenpeace într-un anunț.
Consumul de cărbune a devenit exorbitant din cauza creșterii costurilor subvențiilor de emanație de carbon. Industria cărbunelui din Polonia s-a luptat în plus cu scăderea interesului, care s-a accelerat în timpul blocajului COVID-19, având în vedere faptul că națiunea a folosit mai puțină forță.
Administrația și organizațiile lucrătorilor minieri intenționează să elaboreze un plan de reconstrucție a afacerii înainte de sfârșitul lunii septembrie. Polonia a vrut să închidă câteva mine de cărbune, dar a renunțat la propunere următoarele greutate de asociații, care a susținut reconstrucția ar aduce inundații șomajul în rândul excavatoare.
Polonia speră să obțină 60 de miliarde de zloti (13,5 miliarde de euro) din activele UE pentru schimbarea locațiilor de cărbune, a declarat serviciul atmosphere.