Turcia declara Franta suspendara misiunea navala NATO de rol cu Turcia diplomat în Franța, miercuri (1 iulie), a declarat că Parisul a educat NATO a fost suspendarea asocierea acestuia într-o activitate maritimă în marea Mediterană, după o testare într-un episod printre franceză și turcă nave de război nu s-Paris cazuri.
Legăturile dintre partenerii NATO Franța și Turcia s-au deteriorat de la sfârșitul anului peste Libia, Siria de Nord și pătrunde în estul Mediteranei.
Franța a fost deosebit de iritat în urma dai vina pe turci nave de război pentru a fi puternic spre Courbet navă de război după ce acesta s-a străduit pentru a investiga o navă în iunie că este suspectat că a abuzat de un Națiunilor Unite brațele interdicția privind Libia. Courbet a lucrat în activitatea NATO Sea Guardian.
NATO a deschis un examen după Franța a luptat în timpul unei întâlniri pastori de pază coluziune în iunie.
"Se pare că specialiştii NATO nu au ajuns la o rezoluţie similară. Am avut datele ieri, se pare că Courbet se retrage din această lucrare NATO", a declarat agentul Ismail Hakki Musa într-o consultare în Senatul francez.
Turcia declara Franta suspendara misiunea navala NATO
Ziarul francez L Opiniei acoperite, miercuri, că Franța a trimis o scrisoare la NATO luminoase de parteneriat cu privire la alegerea sa de a suspenda loc de muncă în activitatea de Mare Guardian, până când au avut explicații.
Ministerul Forțelor Armate Franceze, Ministerul de Externe și Comandamentul Maritim Aliat, care conduce Sea Guardian, nu a reacționat rapid pentru intrare.
Franța a declarat că pe 10 iunie turc nave de război fulgeră lor radar lumini de mai multe ori la Courbet și că turcă marinari avut în plus pus pe proiectil de verificare veste și a rămas în spatele lor arme ușoare în timpul apariția.
Musa a negat înregistrarea franceză și a spus legislatorilor că a fost nava de război franceză, care a fost puternic.
# Turcia declara Franta suspendara misiunea navala NATO #
Mai multe știri:
Francezii, grecii sunt cei mai nepoliticoşi clienţi ai străzii din Europa, descoperă un sondaj
Șoferii într-o mare parte din Europa de stat care l-au imbratisat mai sigur și din ce în ce mai afabil conduită în scaunul șoferului, cu remarcabile caz special de francezi și Greci, care au ponderea cea mai bună poziție pentru insulte alte strada clienti, topografie informații, a indicat miercuri (1 iulie).
Într-un sondaj de comportament auto-dezvăluit, șoferii din majoritatea națiunilor europene au declarat că erau mai puțin înclinați să renunțe la afronturi decât cu un an înainte, să se încline spre cornul vehiculului, să copleșească în dreapta sau să conducă și în apropierea vehiculului din fața lor.
Oricum ar fi, sondajul a arătat că grecii erau foarte probabil (47%) să conducă pe coada vehiculului înaintea lor și, împreună cu francezii, să afronteze diferiți șoferi (70%).
Spaniolii, la 66%, au fost cei mai rapizi să sară pe cornul vehiculului, după cum indică examinarea condusă în 11 națiuni de biroul de topografie IPSOS pentru administratorul străzilor Vinci Autoroutes.
Grecii, ancheta a constatat, bate trecere in revista pentru comportament stradal periculoase în timp ce britanicii au venit ultimul.
În general, 88% dintre șoferii Europeni mărturisit depășind, pe cât posibil, o dată într-un timp – un procent jos din 2019, și 61% – o scădere de trei procente – nu în ceea ce privește securitatea separare.
Suedezii au fost bine pe cale de a conduce excesiv de rapid sau excesiv în apropierea unui alt vehicul, sau să ia ochii de pe stradă, sondajul a constatat.
Șoferii olandezi au fost cei mai probabili - practic 50% dintre ei - să copleșească privilegiul în căile implicate pentru traficul mai lent.
Nu pe drumul cel bun
Într-o notă pozitivă, sondajul a constatat că două dintre cele 14 indicii de conducere riscante au fost pe ascensiune - vorbind la telefon și setarea GPS-ului în timp ce conduceți.
O cincime dintre șoferi - o ascensiune de un procent de la 2019 - au declarat că au scăpat de vehiculul lor pentru a soluționa o dispută cu un alt client de stradă. Polonezii, la 37%, au fost în general responsabili de acest lucru.
O cincime din șoferii francezi, în contrast cu 16% din Europa, au declarat că "nu sunt atât de asemănători atunci când conduc" și și-au pronunțat hotărârea că sunt în mod progresiv anxioși, erupții cutanate sau forțați decât orice altceva.
Conform informațiilor UE, undeva în intervalul 22,800 de decese rutiere au fost înregistrate în cele 27 de națiuni ale Uniunii Europene în 2019. Acest lucru a fost cu aproximativ 7,000 mai puțin decât în 2010, vorbind la o scădere a procentului de 23.
Numărul a scăzut cu două procente față de 2018.
În timp ce modelul ascuns rămâne descendent, progresul s-a redus în multe națiuni din 2013, iar concentrarea UE de a împărți cantitatea de treceri stradale până în 2020 începând cu 2010 nu va fi îndeplinită, a afirmat Comisia Europeană într-un raport.
"În 2020, în ciuda a tot ce ar putea fi o excepție cu primele semne care cantitatea de stradă decese este, probabil, de gând să renunțe cu totul ținând cont de măsurile luate să se ocupe de coronavirus însă nu suficient de mult pentru a îndeplini obiectivul", a declarat acesta.