Uber sufera efect intarziere angajatilor soferului Frantei: Uber a suferit o întârziere în curtea franceză care are 3 motive pentru a considera un șofer independent ca un angajat al gigantului american.
Într-o hotărâre pronunțată la 10 ianuarie 2018 privind un fost șofer VTC care a lucrat cu Uber, Curtea de Apel din Paris a spus doar că legătura care l-a unit cu platforma tehnologică din SUA a fost „un contract de muncă”, potrivit AFP, care a fost capabil să consulte decizia.
Aceasta este „prima dată” când Curtea de Apel din Paris ia o astfel de decizie, a declarat apărătorul reclamantului, Me Fabien Masson, cabinetul BNR.
Uber sufera efect intarziere angajatilor soferului Frantei
Uber va „forma o putere împotriva acestei hotărâri”, spune o purtătoare de cuvânt a companiei Business Insider France.
"Șoferii aleg să utilizeze aplicația Uber pentru independență și libertate pentru a se conecta la ea dacă, când și unde o doresc, astfel șoferii pot decide să se conecteze în timp real și fără nicio condiție. Această flexibilitate trebuie păstrată și de aceea vom face apel împotriva acestei hotărâri ".
Potrivit instanței, relația de subordonare a fost dovedită cu Uber din trei motive: serviciul „dă directive, controlează execuția și exercită o putere de sancțiune împotriva sa”.
Iată câteva dintre detaliile prezentate de instanță:
- Reclamantul nu a putut „construi el însuși o clientelă”.
- Nu putea să-și stabilească în mod liber ratele sau condițiile de exercițiu.
- Uber a exercitat un „control” deoarece „după trei refuzuri de solicitări, [șoferul primește] mesajul:„ Mai ești acolo? ”
- Reclamantul nu a avut posibilitatea să își aleagă în mod liber rasa. Instanța a declarat că capacitatea Uber de a dezactiva contul sau de a restricționa accesul sau utilizarea acestuia i-a obligat pe șoferi „să rămână conectați pentru a se aștepta la o cursă și, astfel, să rămână constant, pe durata conexiunii, la compania Uber BV, fără a putea alege liber, așa cum ar fi un șofer independent, cursa care le convine sau nu ".
Curtea de apel sesizează acum instanțele de muncă, care s-au declarat incompetente în iunie 2018 în beneficiul Curții Comerciale din Paris. Șoferul independent a depus o plângere în 2017, după ce contul lui Uber a fost dezactivat „după un studiu amănunțit al cazului său”.
În Europa, Uber a suferit un regres similar la Londra. Instanța de apel a recunoscut statutul angajaților ca doi reclamanți - statut care le dă dreptul la salarii minime pe oră și concedii plătite. Există 45.000 de șoferi care lucrează pentru Uber în capitala Marii Britanii.
RELATAT: Uber se confruntă cu un alt regres în litigiile europene cu Franța
Curtea de Justiție a Uniunii Europene (CJEU) a adus o nouă înfășurare lui Uber, decizând marți, 10 aprilie 2018, că Franța avea dreptul să inițieze proceduri pentru exercitarea ilegală a activității de taxi împotriva Uber în cadrul UberPop serviciul, fără să informeze mai întâi autoritățile europene despre proiectele sale legislative.
Uber a contestat în fața instanței europene faptul că procesele franceze împotriva a doi dintre reprezentanții săi nu erau legale, deoarece Franța nu a informat anterior - așa cum prevede dispozițiile europene - Comisia un proiect de lege privind serviciile societății informaționale.
Cu toate acestea, pentru CJUE, Uber este un serviciu de transport și nu un simplu sistem de intermediere. Prin urmare, în Hotărârea sa din 10 aprilie 2018, Curtea de Justiție a UE consideră că obligația de notificare invocată de Uber nu este „intenționată să se aplice”:
"Curtea consideră că statele membre pot interzice și pedepsi exercitarea ilegală a unei activități de transport, cum ar fi UberPop, fără să fie necesar să notifice în prealabil Comisia cu privire la proiectul de lege care incriminează un astfel de exercițiu."
O purtătoare de cuvânt a Uber, citată de Reuters, a comentat: „Acest dosar se referă la faptul că o lege franceză din 2014 ar fi trebuit să fie notificată în prealabil Comisiei Europene și este legată de un serviciu al persoanelor fizice care ne-am oprit în 2015. Așa cum a spus noul nostru director În general, trebuie să reglementăm serviciile precum Uber, așa că vom continua dialogul cu orașele din Europa. "