UTP solicită mai mult finanțare pentru transportul public
Uniunea Transporturilor Publice (UTP) pledează pentru o nouă politică europeană de transport public. Care ar putea contribui la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră și la îmbunătățirea calității vieții europenilor.
Autobuzele electrice, tramvaiele și alte forme de transport public oferă modele de mobilitate viitoare pentru orașele europene. Cu siguranță, Uniunea UTP și Transportul Feroviar Urban (UTP) susțin o politică europeană pe această temă
Comisia propune dezvoltarea aprovizionării cu transporturi
"În prezent, peste 60% din cei 509 de milioane de cetățeni europeni trăiesc în aglomerări. Potrivit Comisiei Europene, numărul de kilometri de mașini în zonele urbane se așteaptă să crească cu 40% între 1995 și 2030, ceea ce a dus la o creștere semnificativă în trafic și congestie ", explică Sophie Boissard, directorul de dezvoltare al SNCF.
"O nouă politică europeană în domeniul transporturilor este cu atât mai urgentă cu cât extinderea urbană, poluarea și congestionarea orașelor continuă să crească", continuă Jean Marc Janaillac, președintele UTP
În 2011, Comisia a publicat o carte albă privind transporturile, cu ambiția de a dezvolta o ofertă tot mai largă de transport în Europa, reducând în același timp emisiile de gaze cu efect de seră până în 2050.
În acest scop, Comisia Europeană sprijină reducerea vehiculelor tradiționale pe combustibili (benzină și motorină) în zonele urbane și alte proiecte, cum ar fi introducerea de modele inovatoare de mobilitate. Proiecte în care UTP participă, în special prin ZeEUS (Zero Emission Urban Bus Suystem); un proiect de dezvoltare a autobuzelor electrice de 12 metri și mai mult.
UTP solicită mai mult finanțare pentru transportul public
Aplicați principiul "poluatorul plătește"
Pentru atingerea obiectivelor stabilite de Comisie în ceea ce privește reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră, UTP propune, printre altele, aplicarea principiului "poluatorul plătește". Pentru organizația profesională, costurile generate de poluare și congestionare trebuie să fie suportate de mijloacele de transport care au la origine.
"În Franța, 2% din traficul de mașini din centrul orașului în vremuri de vârf provoacă o aglomerare suplimentară de 20%. În general, autovehiculele reprezintă 40% din emisiile de CO2 generate de traficul rutier și până la 70% din alți poluanți, costurile externe ", spune UTP.
Mobilizați resurse suplimentare
În plus, UTP solicită mobilizarea de noi resurse pentru a atinge obiectivele stabilite de Comisia Europeană. Scopul este de a implica întreaga societate în finanțarea transportului public: operatori, pasageri și autorități publice, dar și Uniunea Europeană. UTP subliniază că, din 2007 până în 2013, doar 9% din fondurile structurale planificate au fost cheltuite pentru transportul urban.
"Este esențial să se reechilibreze alocarea fondurilor structurale și de coeziune pentru finanțarea transportului public, astfel încât acestea să nu fie alocate pentru construcția de drumuri, generând mai multă poluare, congestie și poluare.
Context UTP solicită mai mult finanțare pentru transportul public
Încercările de creare a unui sistem european interoperabil datează din Tratatul de la Roma. La acea vreme, a fost prevăzută o politică europeană în domeniul transporturilor, iar o conferință europeană a miniștrilor transporturilor a cerut o mai mare interoperabilitate pe întreg continentul.
Reforma primului pachet feroviar al Comisiei din 2001 a fost adoptată în 2012. Scopul a fost de a aborda provocările istorice: crearea unei piețe feroviare consolidate care, în opinia executivului UE, nu are în prezent concurență, supraveghere reglementară și investiții publice și private adecvate .
La 26 februarie 2012, Parlamentul European a adoptat în primă lectură o propunere legislativă care vizează îmbunătățirea serviciilor feroviare. Acest proiect vizează, de asemenea, creșterea transparenței contractelor și operațiunilor feroviare.