Verzii austrieci apara linii climatice salvare companii aeriene - O cerere de ajutor de stat a Austrian Airlines ar putea fi o șansă de a face purtătorul să fie din ce în ce mai gestionabil. Oricum ar fi, salvările de modelare a atmosferei au fost întârziate de către comisarul vehiculului UE, care „sabotează acordul ecologic”.
Începând de marți seară (28 aprilie), a fost clar exact cât de mult au nevoie de numerar austriac Airlines (AUA), după ce flyerul a solicitat ajutor de stat pentru 767 milioane EUR.
Lukas Hammer, reprezentantul pentru atmosferă și vitalitate pentru Verzii austrieci, a dezvăluit Germaniei că se va adăuga la o naționalizare fracționată a transportatorului. Determinat pe muncă, acesta este „extrem de ridicat” în contrast cu ajutorul diferitelor organizații, a inclus el.
Cum ar trebui să arate exact condițiile pentru ajutorul de stat nu este încă cunoscut. Cu paisprezece zile înainte, Leonore Gewessler, ministrul transporturilor verzi, a recomandat să lege orice infuzie de bani la angajamentele de gestionare.
Oricum ar fi putut, până în acest moment, ea doar a schițat în mod enigmatic aranjamentele sale într-o întâlnire cu Kurier de hârtie austriacă, având tendința de a aborda probleme precum zborurile de scurtă durată și puterile de întreținere.
Verzii austrieci apara linii climatice salvare companii aeriene
Comisarul european pentru transport, Adina Vălean, s-a opus acestor instrumente într-o întâlnire. Nu a făcut nicio referire specială la planurile austriece, cu toate acestea, în mod obișnuit, s-a opus condițiilor verzi pentru ajutoarele de la coroană pentru transportatori.
"Atunci când discutăm despre interese în ceea ce privește măsurile de ecologizare în timp ce organizațiile se confruntă cu insolvența, trebuie să avem mai multă alertă", a declarat ea, inclusiv că "ridicarea acestor condiții nu este în realitate un lucru pe care l-aș sprijini".
Autoritatea română a inclus că zborul este „una dintre cele mai serioase afaceri” și este „o realitate de care avem nevoie de avionică”.
„Frivol“
Mallet a spus că astfel de articole sunt „înfiorătoare” și a solicitat „comisarului UE să adopte o strategie progresivă autentică pentru o astfel de problemă”.
"Comisarul este de-a lungul acestor linii care anulează acordul ecologic al președintelui Comisiei", a afirmat el, inclusiv că ar fi contraproductiv "în cazul în care facem speculații de asigurare a atmosferei cu o mână și vom realiza ceva cu cealaltă cale".
Așa cum a indicat Hammer, nu este legat de personajele singulare de pe ecran, dar despre acționarea într-un mod rezonabil din punct de vedere financiar, având în vedere faptul că situația de urgență „cu siguranță nu este o construcție ipotetică, însă are cheltuieli și avem datoria de a limita acele cheltuieli ".
Organizațiile cu o impresie de carbon deosebit de ridicată, de exemplu, aeronavele, ar trebui să își asume un angajament unic în acest sens, a inclus el.
AUA ar fi trebuit să creeze o procedură de atmosferă pe cea mai pricepută metodă pentru a adăuga abordării de nepartizanat a Austriei până în 2040, însă acest lucru nu s-a produs, a spus Hammer.
Nici o reconstrucție pentru Lufthansa
În condiții obișnuite, administrația nu a putut direcționa către personaje private pe ecran ce metodologii de lungă durată ar trebui să caute. Oricum ar fi, în situația actuală, AUA ar eșua fără ajutorul statului, ceea ce înseamnă că condițiile sunt practice.
Afacerile cu AUA și organizația sa părintească germană Lufthansa ar trebui să fie „inconfundabil”, a cerut Hammer. De asemenea, ar trebui să avem în vedere: „AUA poate chiar să-și demonstreze rezistența monetară viitoare? Ceea ce nu vom face în mod pozitiv este să reconstruim Lufthansa într-un sens giratoriu."
AUA a fost un auxiliar al purtătorului de banner german de la privatizarea sa. Cu șansa ca cineva să ajute organizațiile care își asumă un astfel de loc de muncă în schimbările de mediu, ar fi „de încredere să le ajutăm cu adevărat”.
Verzii austrieci apara linii climatice salvare companii aeriene